前不久，東風標緻剛剛推出了全新一代的508L。作爲專爲國內市場打造的加長版本，508L無論是在外觀、內飾、動力以及底盤等各方面均有優異表現。尤其是其搭載的AMAVR可變阻尼懸架等配置，更是科技感滿滿。

設計是法系車的一貫強項，而508L的外觀即使在法系車中也算是翹楚。仿生設計讓它極具辨識度。這個外形相比於國內在售的同級對手，幾乎是碾壓式的存在。

車身側面的造型，把優雅和運動結合的恰到好處，尤其是車頂線條從B柱開始緩緩下滑，非常優美。而且4870×1855×1455毫米的車身尺寸和2848毫米的軸距，在同價位的邁騰、凱美瑞、雅閣等車型中，都佔據着一定的優勢。

標緻508L的內飾同樣使用了標緻家族式的太空艙設計，就算是相比於很多越級的豪華車，508L內飾的豪華感、科技感和運動感也毫不遜色。自適應巡航系統和車道保持系統等配置組成智能駕駛輔助系統，可以實現L2級別的自動駕駛，City Park 4全自動泊車系統可以實現真正的全自動泊車。

從動力上來說，1.6T和1.8T兩款發動機，最大功率分別爲167和211馬力，峯值扭距245和300牛米，普通版匹配愛信6AT變速箱，高配版本則匹配8AT變速箱，綜合油耗僅有6.3升。

黑科技AMAVR懸架 更好平衡運動和舒適

作爲東風標緻的旗艦級轎車，508L展現出跨級別的科技含量。其所搭載的AMAVR可變阻尼式（魔毯）懸架，是更高一級甚至豪華轎車上纔有的配置。

這套懸架採用電子液壓減震器，在電控系統的監測下，通過控制減震器內的油液流速，可以改變減震器的阻尼大小。這就爲車輛帶來良好的平衡性，不論是運動還是舒適均能兼顧。有了AMAVR懸架的支持，爲了應對不同的駕乘需求，標緻爲508L配備了標準、舒適、運動等5種駕駛模式，不同的模式下AMAVR都可以讓駕乘者體驗到不一樣的感覺。

標準模式下，阻尼懸架更多的是偏向於舒適，尤其是對一些細小的震動過濾的得非常好；舒適模式下，懸架變得更“軟”一些，但直觀感受和標準模式差別並不明顯。

而當進入運動模式時，你會發現車輛變得非常“興奮”，懸架會變得更堅韌，配合300牛米扭矩的發動機和8AT變速箱，整車的指向精準、循跡性出色，即使是在一些激烈操控下，車身姿態也相當穩定。

擁有這樣的表現，和同級少見的鋁合金獨立後懸架也是不可分開的，這套懸架不僅在技術上全面領先，同時實現了減重15.1kg，減輕簧下質量，在確保優秀的駕控性能的同時，爲所有駕乘者提供了更爲舒適的用車體驗。

當然，508L所搭載的這套AMAVR懸架在不同模式下並不會有讓人換了一臺車的感覺，你不能要求它和百萬級的豪華轎車有相同的感受。但是放置同級中比較，508L所提供的運動和舒適的均衡感，已經在同級中相當優秀。

爲讓愛車人士體會到標緻508L的優秀機械素質，標緻在全國範圍內舉辦了“東風標緻科技駕控體驗營”，4月份的廣州站就有200餘人參與。在此次體驗營的無賽道試駕環節，不僅有508L疾馳在封閉場地內衝擊最高時速，5分鐘的全賽段駕駛讓車輛和人都達到了最“高”興奮狀態。508L強大的加速力和優秀的制動力，背後是AMVAR可變懸架的默默支撐；無限彎感受“科技駕控-馬賽迴旋”，同樣離不開AMVAR可變懸架的功勞。

通過對AMVAR可變懸架不同駕駛模式的體驗，駕駛者和車輛完成了對自我極限的雙重挑戰。所有參與試駕的人都深入地感受到AMVAR可變懸架的強大能力，這套系統能更好的讓人感受車輛過彎時車身姿態，把控車輛前行路線，滿足不同駕駛狀態下的不同駕乘需求。

夜視系統、主動機蓋，懸架之外的黑科技同樣精彩

在今天這個汽車已經成爲科技綜合體的時代，車輛的高科技輔助駕駛系統已經是車輛的必備。標緻508L自然也不例外，除了能實現L2級別自動駕駛的ADAS 2.0智能駕駛輔助系統，夜視功能和全系標配的主動機罩防護裝置也是508L的黑科技代表作。

標緻508L的紅外夜視系統是標準的“越級”配置。曾幾何時這類夜視功能只會出現在奧迪、奔馳、寶馬甚至是更高級別的豪華車上，它們的價格動輒幾十上百萬，讓很多人感到實用炫酷的同時也只能望車興嘆。而如今，夜視功能出現在售價15.97~22.57萬元標緻508L上，讓人感到非常震驚，這也讓標緻508L成爲了同級別當中的唯一。

508L的夜視系統主要通過位於車頭的影像採集以及紅外夜視系統，可以在不考慮外界環境干擾的情況下迅速的識別身長大於50釐米的行人和動物，並顯示在儀表盤上，極大的減少了由於夜晚視線不佳帶來的安全隱患。這個功能對於經常跑夜路，尤其是光線複雜的城鎮道路的駕駛員來說，能夠把行車安全提高到一個新的等級。

標緻508L的外形足夠驚豔，而在這爆表顏值的內部，還有很多值得說的科技配置。比如前後共3道保險槓爲車輛提供安全防護，而主動機罩防護裝置，則讓鋼筋鐵骨變爲柔性外殼，爲行人提供保護。

508L在發動機蓋內後方、艙蓋兩側正下方位置佈置了燃爆式執行器，同時在車輛前保險槓內部也設有帶空氣壓力軟管的碰撞傳感器。一旦發生車輛與行人碰撞事故時，前保險槓內部的空氣壓力軟管受力擠壓變形，碰撞傳感器第一時間發出信號控制燃爆式執行器工作，瞬間爆破發動機艙蓋兩側的金屬“摺頁”，使靠近兩側A柱的發動機艙蓋彈起一定角度，增加人體軀幹或頭部與車輛發動機之間的緩衝區，減少對人體關鍵部位的損傷程度。

對於行人的保護，同樣讓508L領先於同級對手，也讓車主增添了社會責任感。這不是什麼值得大張旗鼓炫耀的事情，而是標緻以人爲本踏實造車的價值體現。

寫在最後

近幾年標緻在國內的表現不算搶眼，背後有着車型定位、品牌影響力以及價格等多種因素。而標緻508L的出現或將徹底改變這一局面。標緻新一代508L有着其他同級別對手所不具備的驚豔外形，高科技配置讓它變成了一輛極具安全性的產品，讓人盡享科技駕控。

同時，這樣一款優秀車型，其價格已經下探到相當讓人動心的水平。以前述標緻科技駕控體驗營廣州站爲例，在完全沒有跟風做任何降價措施的前提下，200多名體驗營參與者依舊對全新508L興趣滿滿。本週末，體驗營即將迎來科技駕控體驗營-成都站、長沙站，對508L的科技配置感興趣的朋友，可以到當地4S店報名參與。

種種黑科技的加入，是508L實力的彰顯。而其優秀表現的背後，是東風標緻強大的品牌力和技術力的全情展現。這些核心優勢，源自標緻品牌駕控基因的百年傳承。標緻508L在市場上的表現應該會給大家一個驚喜。