原標題:重磅！全國第二大城際軌道地下車站就在珠海！即將完工…

重磅消息！

珠機城軌一期右線全線貫通！

左線月底也將貫通！

而且！

珠機城軌一期橫琴站

將成爲僅次於深圳福田站的

全國第二大城際軌道地下車站。

記者從中交四航局獲悉，11月19日23時28分，“四航盾2”盾構機順利打通珠機城軌一期金融島站到橫琴站右線隧道，這標誌着全長約17公里的珠機城軌一期右線（珠海站到橫琴長隆站方向）全線貫通。目前珠機城軌一期全線土建工作已經接近尾聲。

預計月底，左線（橫琴長隆站到珠海站方向）也將貫通。隨後項目將開展列車運行軌道和電氣化線路鋪設。

橫琴站現場圖

珠機城軌一期右線全線貫通

珠海市區至珠海機場城際軌道一期項目

從位於拱北的珠海站出發

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利用橋樑沿昌盛路前行

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向西跨過前山水道

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隨後開始以隧道形式沿南灣南路地下敷設

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下穿馬騮洲水道至橫琴島

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最終到達位於長隆國際海洋度假區

附近的橫琴長隆站。

沿線還設置了灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴等站。

橫琴站現場圖

從施工層面上，一期項目共分5個盾構法施工的隧道段、2個礦山法施工的隧道段和一個長約1.6公里的橋樑段。

施工挑戰“不可能”

利用盾構法施工的金融島站到橫琴站隧道區間是該項目最具技術挑戰的施工段。該段全長2625米，上層是柔軟的淤泥沙土，下層卻是堅硬的岩石。

“常規地下岩石強度也就60-70兆帕，這一段的岩石可以達到150兆帕。我們的盾構機刀盤很快就被磨損，必須不斷停下來打開機艙更換刀盤。”負責該盾構區間的總工程師李小龍告訴記者。

珠機城軌右線貫通，盾構機完成任務準備出洞

除此之外，隧道還要與橫琴密集的樓宇羣“擦肩而過”：工程邊線距離樁基最近僅3米；施工還要避開地下縱橫交錯的數十條城市管網，極具挑戰。據介紹，完成這項工作的“四航盾2”是中交四航局專門爲該工程打造的兩臺盾構機之一，由10萬個部件組成，在技術參數、配套設施上都比同類型盾構機高出一籌。

中交四航局還在國內同類型盾構施工中首次使用一列電容機車運渣，讓掘進速度不斷被提升，打破行業國內記錄。

以後或可以坐城軌去澳門

截止目前，珠機城際一期7個車站均正在進行裝修施工，總體工程量已完成70%。20日在橫琴站，記者看到工人們正加緊進行電路焊接，部分區域鋁條板吊頂、花崗岩石材地面和白色搪瓷鋼板已經鋪好，整潔大氣。

橫琴站站廳層和站臺層效果圖

據介紹，位於環島東路地下的橫琴站臨近橫琴口岸。建築面積達到6萬平方米，共分站廳層和站臺層，全站預留乘客主出入口12個，加上疏散出入口和風亭共計29個出入口。

主出入口將與周邊地面建築地塊通過廊道相接，其中部分出入口可直通橫琴口岸。短期內可滿足乘客出站後在口岸辦理出境手續，再換乘澳門交通工具的需求。

橫琴站也預留了遠期澳門軌道交通接入站內的接口。中交四航局相關負責人表示，按照建築面積，橫琴站將成爲僅次於深圳福田站的全國第二大城際軌道地下車站，其出入口之多在國內也較爲罕見。

知多點

關於珠機城際軌道項目

據瞭解，珠機城際軌道項目線路全長39.475公里，起自廣珠城際珠海站，終至珠海機場站。

項目分兩期實施：目前在建的一期工程爲拱北至橫琴段，線路全長約16.86公里；二期工程橫琴至珠海機場段建成通車後，珠機城際軌道全線最高時速可達160公里/小時，從拱北到珠海機場只要半個小時。

坐上城軌去橫琴和機場，

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珠報融媒記者 陳穎 通訊員 陳克/文

陳穎/圖

田海/編輯