就像“雙11”從11月1日就開始預熱一樣，大家心心念唸的聖誕節也“充當”了2020美好生活的起跳板。往年這個時候，藉着“年終獎經濟”這波利好，“買臺車回家過年”的氛圍也愈加濃烈，尤其是對於年輕人來說，正值奮鬥階段的他們需要一臺“大玩具”來給予自己階段性的肯定，但由於自身經濟實力有限，過於鋪張的花銷也不是明智之舉，所以能夠兼顧個性與實用的小型SUV就成爲他們眼中的香餑餑。而如何在繁雜的車市中選到稱心如意的精品，本篇文章就化繁爲簡，挑出兩款市面上的典型車型-雪佛蘭新一代創酷和斯柯達柯米克，看看誰更加出彩。

能算作精品的小型SUV無外乎的把“年輕化”一直掛在嘴邊嘮。可實際上能擁抱年輕消費者需求的卻寥寥無幾，很多車更像是套着虛僞的外表裝模作樣，一邊使勁與年輕人站隊，一邊實則繼續玩弄着自己換湯不換藥的老套路。而雪佛蘭新一代創酷和斯柯達柯米克不一樣，前者的確帥得有些脫俗；而後者老實中幹，不諂媚於人的特質也受到消費者賞識。

外觀

先來看新一代創酷，之所以推薦它，和雪佛蘭拒絕套路的設計態度不無關係。它花心思的外表就和名字一樣，又酷又“壞”，還“壞”得惹人喜愛。

在裝備了雪佛蘭Redline尚·紅系列專屬套件後，曜黑與炫紅的經典撞色將新一代創酷不羈的運動型格展現到了極致。曜黑領結、曜黑中網、曜黑後視鏡、曜黑輪圈、曜黑行李架，每一處都如此的挑逗視覺，再配上凌厲戰鬥的車身線條以及毫不媚俗的紅色修飾，整車輪廓還真有一種反叛的氣質。而對於那些立於潮頭的年輕人來說，新一代創酷的運動與個性恰好也是他們價值觀的完美表達。

反觀柯米克，上市至今都沒有與年輕時尚扯上過關係。稍顯保守的它在自己的產品哲學中將“價值”的優先級排到了更高的位置。得益於PQ34平臺所給予的更多發揮空間，如果說新一代創酷是小型SUV的標準身材的話，那麼柯米克用它高出標準120mm的車身長度來與部分消費者“以大爲美”的價值觀產生共鳴。

所以還是那句話，外觀本就是個見仁見智的問題，新一代創酷大膽的“極致潮酷”和柯米克的“中庸大體量”誰更能博得青睞，還由你們自己決斷，如果讓我選，自然是顏高者新一代創酷得勝。

內飾

內飾材質不是合資小型SUV比拼的重點，不論是新一代創酷還是柯米克都採用了較多硬塑料材質，不過結合自身定位以及售價，也不會產生太大的心理落差。而要說設計感，新一代創酷“非對稱極簡風”“D型運動方向盤”“8英寸懸浮式中控屏”“偏駕駛側7°”等設計誠然更能擁抱年輕人的喜好。究其細節，還能發現淡藍色中控臺表面上很多新穎的菱形紋路，同樣十分討喜。

柯米克則遵循着家族化的路數不敢有一絲出格。經典的德系工業風放在小型SUV上着實有些沉悶無趣。當自家的兄弟車型都奮力在色彩和設計上趕時髦時，身爲小弟的柯米克原地踏步的操作就有點讓人看不懂了。

實用性部分，兩款車的車內都友好的提供了放手機的位置。新一代創酷前排厚道的提供了2*USB、1*AUX、1*SD、1*12V點菸器的組合，生怕小兩口以及五人出行時發生搶手機充電口等不和諧景象。相較之下柯米克1*USB+1*12V點菸器的配置則美其名曰“夠用就好”。

總體上，新一代創酷內飾的設計感與實用性要高出一籌，結合外觀，其也在設計層面擁有更強的競爭力。

科技

無科技不潮流，就像蘋果最新單品一樣，它既充滿了極客屬性又能化作潮流先鋒的身份，同樣地，車也是如此，顏值只是時尚潮流注解的一部分，如若少了科技，味兒就變了。

新一代創酷搭載了雪佛蘭最新的MyLlink⁺智能車載互聯繫統，升級之後支持年輕人生活“必需”的蘋果CarPlay、百度CarLife以及車載藍牙這三種手機連接方式，並在系統內提供了諸如導航、音樂、天氣、微信、資訊等實用APP，且只要用自己的手機號註冊車機賬號，即可實現手機與車機共有APP的一鍵貫通。

正是基於兩端賬號的打通，系統內強化版的高德地圖可實現自駕+步行的全路徑導航。在手機端設置好導航路線後可一鍵發送給車機端。而下車後，剩餘的路線（700m範圍內）也會自動切換至手機端，通過步行導航將你帶到最終的目的地。

另外值得一提的還有微信組隊功能，在登錄個人賬戶後，打開微信“同行有我”小程序建立羣組，即可在車機端與好友共享位置地圖，並能通過車機與羣裏的小夥伴直接進行語音交流，開車因此變成“開黑”，讓出行變成享受。

而在這個智能到只需動嘴無需動手的當下，雪佛蘭MyLink⁺系統還強化了自身的語音識別能力，只需定義詞喚醒即可完成“打開天窗”“關閉空調”“開關車燈、雨刷”等操作，進一步提升用車體驗。

作爲志在打造“智聯駕趣”的新一代創酷，其在智能互聯方面的表現足以證明自身的態度，況且，在這個“能扣則扣，能省則省”的小型SUV格局下，它在智能駕駛輔助領域同樣能滿足年輕人“全都要”的“貪婪”。

以往只在高端車型上纔會出現的AEB主動剎車、PCM行人碰撞緩解、FC前碰撞預警、FDI跟車距離提示、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警等高階配置，新一代創酷通通都有，不說與柯米克之間的比較如何，就算放在小型SUV陣營中新一代創酷也鮮有對手。

反觀柯米克，頂配上8英寸的中控屏幕及系統再熟悉不過，大衆集團的很多車型都在用，體驗也較爲不錯。其不光支持蘋果CarPlay和百度CarLife，還內置了高德車機版導航。不過和新一代創酷相比，柯米克在智能交互上還是要稍遜上一籌，在缺少了語音控制和賬號一鍵貫通後，輸入目的地的操作只能在車機屏幕內手動完成，便利性不佳。另外，在安全駕駛輔助科技上，雖然柯米克配有ABS⁺ESP⁺EBD⁺HHC坡道輔助系統+MSR加速防滑系統等駕駛輔助配置，但與新一代創酷的6項智能安全科技、18項子功能的電子穩定系統以及最新一代安吉星智能車聯繫統相比，還是有所缺失。

動力

沒有哪位年輕人不在乎動力，也沒有哪位年輕人放棄過對駕駛樂趣的追逐，視覺系運動本來就是一種妥協，真正的樂趣還需要強大的動力支持，而選擇帶“T”是目前獲取樂趣最直接有效的方式。

新一代創酷搭載了通用汽車第八代Ecotec發動機序列中的335T和325T智能直噴渦輪增壓發動機，其中335T發動機（1.3T）匹配了鋼鏈式CVT智能無級變速箱，而325T發動機（1.0T）則有6速手自一體DSS智能啓停變速箱或6速手動智能啓停變速箱可選。並且得益於最新“Smart Proplusion”智驅科技的精細化調校，335T版本車型擁有121kW的最大功率和240N·m的峯值扭矩（1500-4000rpm），百公里加速僅8.9s，綜合工況下百公里油耗低至5.7L；而325T車型更是擁有出彩的5.1L/100km油耗表現。兩者不光再度刷新了小排量渦輪增壓發動機油耗的“下限”，同時還滿足了最爲嚴苛的國六排放標準。

柯米克這邊卻只有1.5L自然吸氣版本供消費者選擇。傳動系統與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱。參數上，柯米克1.5L 81kW的最大功率和150N·m的峯值扭矩對比325T、335T都有所不及，並且6L/100km的綜合油耗同樣不佔優勢。

因此從選擇的廣度和駕駛樂趣兩個方面看，新一代創酷依然優勢明顯。其實此時此刻兩款車的對比結果已然明瞭。新一代創酷憑藉自身鮮明的設計風格，出色的智能化科技配置以及強大的動力保障贏下了這場對決。然而還有最後一個問題，圍繞新一代創酷的服務以及自身的可靠性又是如何？

價值感

其實車並不是一樁賣出去就完事兒的買賣，做好服務以及售後也是各大品牌需要重視的點。所謂的價值感不僅是消費者對車輛產品力的肯定，更是一種貫穿車輛使用過程中需要通過服務去維繫的情感脈絡。

爲此上汽通用汽車還爲旗下包括新一代創酷在內的國六車型推出了“雙擎出擊”服務政策，首先對發動機、變速箱等動力總成主要零部件提供了8年或16萬公里的原廠超長質保服務，遠遠高於行業的平均質保期限，並基本覆蓋了一臺車完整的使用週期，徹底化解了消費者對於車輛質保的困擾。其次一直在服務行業有口皆碑的OnStar安吉星還將4G車輛應用流量從每年24G大幅擴容至100G，也算是官方爲用戶喫下了每年的流量費用，進一步降低了車輛的使用成本，給到的是實實在在的優惠。

寫在最後

小型SUV不像BBA以及那麼超豪華品牌有着高額的品牌溢價，不允許它們拿着大把的錢做工程師想做的事情。不過也正因爲有限的成本，各家造車的誠意方能體會。通過上述對比，雪佛蘭新一代創酷除了見仁見智的外觀外，幾乎各個方面都要比斯柯達柯米克競爭力更強，而產品之外的服務與政策，新一代創酷也樹立了業界的標杆。不得不說，這臺個性鮮明且誠意十足的小型SUV以全方位的至優表現，讓人們感受到了雪佛蘭爲年輕一代消費者所改變的積極態度。

聲明：本文由易車號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表易車網。

瞭解更多資訊請下載易車APP