大衆拼了，全新SUV頂配10.98萬，油耗6.2L，買不起途昂就買它
摘要：而在內飾的打造上，此次捷達VS5也呈現出了更加煥然一新的視覺感，整體佈局也以簡潔實用爲主，在向駕駛員一側傾斜的中控液晶屏區域，也設計得非常人性化，能夠更好的提升車主的操控，而有着比較出色軟性皮革包裹的沙發座椅上，所體現出的舒適性也是做到了比較令人滿意，畢竟它只是一款最入門級的SUV，大衆拼了，全新SUV頂配10.98萬，油耗6.2L，買不起途昂就買它。雖說作爲一款最入門的緊測級SUV，但此次捷達VS5在動力系統上仍然搭載了出現在大衆多款車型上的那臺1.5T渦輪增壓發動機，在輸出功率上可爆發出150匹馬力的同時，將中高配車型都匹配了6AT變速箱，百公里油耗僅需6.2L，所以，從整車在各方面的體現上來看，作爲家用，可以說是完全足夠的，關鍵它的售價最低僅爲8.18萬起，頂配也才10.98萬，堪稱大衆性價比最高SUV，據數據統計，捷達VS5上市以來，在市場上的表現也是非常出色，那對於捷達VS5，你們看好嗎。
說起國內的衆多國產汽車品牌，相信都會豎起大拇指，畢竟，沒有國產車這些年的不懈努力，合資車不會降低售價門檻，對於很多想買車的人來說，仍然是很難買得起，在現如今，選擇一輛緊湊級SUV國產車已經成爲了明智只選，爲了更好地搶佔市場份額，不難感受到，包括大衆，豐田本田這樣的"大廠"都做出了讓步，像豐田C-HR，本田XR-V，大衆探歌等等，都是很好的體現。
說到這裏，我真的是不得不佩服大衆，衆所周知，在過去的多年裏，大衆可以說是所有合資汽車品牌中最懂國人的，國人喜歡什麼車，它就造什麼車，從而在中低端陣營中，幾乎是做到了出一款火一款，如今，捷達也作爲獨立品牌來運作了，而這款作爲捷達品牌的第一款SUV，捷達VS5的到來，可以說是刷新了我們對大衆的印象，因爲它的售價比大多國產車還要廉價，爲了更好地贏得了消費者們的青睞，不免讓人感慨，大衆拼了。
捷達VS5定位爲一款湊級級SUV，而在整車各方面的體現上來看，也完全脫離了以往大衆車型的設計風格，不過，車頭在換上點陣式進氣格柵以及通過鍍鉻和了兩側大燈的勾勒後，整個視覺感確實要比途觀還要漂亮，而在側面看去，整個車身依舊修飾的盡顯年輕大氣，穩重感也很強，而懸浮式車頂的加入，更是讓它營造出了迎合當下消費者們的審美觀。
在全車重達到了接近1.4噸的車身上，捷達VS5所擁有的長寬高分別爲4419*1841*1616mm，軸距爲2630mm，基本和途觀做到了十分的相近，所以，車內空間也並不會說是顯得很緊測。
而在內飾的打造上，此次捷達VS5也呈現出了更加煥然一新的視覺感，整體佈局也以簡潔實用爲主，在向駕駛員一側傾斜的中控液晶屏區域，也設計得非常人性化，能夠更好的提升車主的操控，而有着比較出色軟性皮革包裹的沙發座椅上，所體現出的舒適性也是做到了比較令人滿意，畢竟它只是一款最入門級的SUV，大衆拼了，全新SUV頂配10.98萬，油耗6.2L，買不起途昂就買它！
雖說作爲一款最入門的緊測級SUV，但此次捷達VS5在動力系統上仍然搭載了出現在大衆多款車型上的那臺1.5T渦輪增壓發動機，在輸出功率上可爆發出150匹馬力的同時，將中高配車型都匹配了6AT變速箱，百公里油耗僅需6.2L，所以，從整車在各方面的體現上來看，作爲家用，可以說是完全足夠的，關鍵它的售價最低僅爲8.18萬起，頂配也才10.98萬，堪稱大衆性價比最高SUV，據數據統計，捷達VS5上市以來，在市場上的表現也是非常出色，那對於捷達VS5，你們看好嗎？