“向海而興，背海而衰”，這句話經過了歷史的檢驗，在開放發展的21世紀，大型船舶成爲了一國發展海洋經濟的重要工具。大型船舶製造領域，在過去很長一段時間都是由韓國船企和日本船企壟斷，因爲無論是技術實力，還是船舶售價，日韓船企都有着很大優勢，不過隨着船舶製造業“凜冬期”的到來，各國船企都很不景氣，中小型船企紛紛倒閉，日韓船企也只能維持基本的運作。

但令外界沒想到的是，就在船舶製造業艱難的時期，大型船舶工業起步較晚的中國船企，反倒以“黑馬”的姿態一路竄到了全球大型船企製造領域的頂尖行列，競爭力較弱的日本船企市場份額日趨下滑，如今儼然形成中韓船企一爭高下的大格局。在前段時間，中韓爲了增強大型船舶製造競爭力，已經將各自國內的龍頭船企合併重組，在即將過去的2019年，中韓船企打響了決勝之戰，關乎全球船舶訂單額第一的寶座。

據媒體12月24日報道，臨近年末中韓大型船企已經開啓了最後一輪衝刺，據一項數據顯示，截止11月韓國船企累計接收訂單額達到164億美元，暫列第一，中國船企暫列第二，訂單額爲153億美元，距離韓國船企相差11億美元。時間已經來到2019年最後一週，因此各界人士都在關注究竟誰能登頂。

韓國大宇造船廠

在不少人看來，中國船企反超的希望不大，因爲有VLCC、LNG之類的大型船舶這方面需求的買家並不多，而今年這類大型船舶訂單幾乎都被韓國的現代重工、大宇造船、三星重工奪得了，而中國船企想要靠一些中小型船舶訂單實現反超不太現實，要知道，一艘破冰型LNG船造價爲3億美元，這是數十艘甚至上百艘中小型船舶加起來才能達到的訂單額。

但有業內人士指出，中國船企還有機會贏得這場競賽，關鍵一票就在俄羅斯手中。爲什麼這麼說呢？近日俄羅斯能源巨頭諾瓦泰克公司已經向俄領袖申請，由於紅星造船廠已經存在諸多任務，將把10艘破冰型LNG船交給海外船企製造。目前中韓船企已經參與競標，如果這筆30億美元的訂單被中國船企拿下，不僅能在2019年訂單總額上反超韓國，還將揭開中國大型船舶製造走向海外的嶄新一頁。

滬東中華打造的LNG船

參與競標的中國船企是滬東中華造船廠，今年早些時候，滬東中華牽手世界知名的挪威DNV GL船級社，共同定下了研發世界運輸能力最大的27萬立方米LNG運輸船，這是一項大膽創新的LNG運輸方案，今年9月滬東中華命名的“天樞星”號17.4萬立方米LNG船，刷新了中國造LNG船最短記錄，這些足以證明滬東中華有能力爲諾瓦泰克公司建造10艘破冰型LNG船。而且，近些年中國造大型軍艦的速度外界有目共睹，已經下水的075兩棲攻擊艦就是滬東中華製造的。

另外，被俄羅斯國防部倚重的紅星造船廠，其載重量達4萬噸的浮船塢就是中企提供的，此外還有1座1200噸級龍門吊、4座320噸級、4座100噸級起重機，這些設備爲紅星造船廠撐起俄羅斯造船業一片天起到了不可忽視的作用。

紅星造船廠的中國設備

因此，分析認爲，無論是從合作歷史、還是技術實力來看，中國船企都是俄羅斯諾瓦泰克公司的上乘之選，中國船企與韓國船企的不同之處，無非在於大型船舶製造經驗，今年亮相的世界最大水泥運輸船圓滿交船、世界最大集裝箱船等多個世界之最，都是中國船企製造的，經驗固然重要，但在這個瞬息萬變的時代，創新纔是核心競爭力，相信俄羅斯人知道該怎麼抉擇。（解憂）