長株潭城鐵公交化越來越近，6列新動車將上路！而且……

從省政協“建議長株潭城際鐵路公交化”微建議協商辦理工作座談會上

傳出好消息：

2019年下半年

長株潭城鐵開行密度將大幅增加

基本實現公交化開行的目標

明年底前有望實現

城鐵、地鐵、公交“一卡通”

11月16日上午9時，省政協副主席胡旭晟與部分提出有關城鐵微建議的委員等，來到長株潭城鐵先鋒站，實地考察城鐵的運行與客流情況。這也是胡旭晟領辦城鐵微建議的一次履職行動。

湖南城際鐵路有限公司副總經理杜建國向大家介紹了城際鐵路“兩條線”的營收情況、發展規劃、城鐵公交化面臨的問題及解決情況。

杜建國說，針對長株潭城際鐵路全線開通以來的客流特點，城鐵公司會同廣鐵集團已經實施了優化列車開行方案，首次嘗試使用“大小交路結合”等開行方式，即全程大交路與長株潭小交路相結合，河西站站停與河東錯站停相結合，高峯期大站直達、壓縮停靠時間等措施，在既有8列車底數量不變的基礎上，列車開行對數由39對增加到了51對；長沙至暮雲區間平均發車間隔小於20分鐘，最大程度提高了動車運行效率，以應對乘客等待時間過長的問題。

此外，城鐵公司同步開展了票務系統兼容相關研究，除了開通“鐵路e卡通”之外，力爭在明年底前實現城鐵與公交、地鐵購票系統併網，真正實現便捷支付，切實方便羣衆出行。

據介紹，石長聯絡線——長沙西站至石長線烏山站聯絡工程線工程目前已經啓動建設，力爭與黔張常鐵路同步建成並投入使用。該項目將有效解決長株潭城鐵與既有鐵路網聯通的問題，建成後，乘客通過乘坐長株潭城鐵，能夠到達常德、張家界乃至重慶。

完善運管機制

解決“人”“錢”問題

隨後，在省發改委召開的微建議協商辦理工作座談會上，微建議提出者省政協委員劉懷德、長沙市開福區政協常委徐大建就進一步辦好微建議，儘快實現城鐵公交化提出了意見建議。

他們認爲，長株潭城鐵目前急需解決“人從哪裏來，錢從哪裏來”的問題，完善運管、配套機制，吸引更多的人來乘坐城鐵；學習借鑑長三角、珠三角、東京、倫敦等城市羣城鐵運營的先進經驗，辯證看待盈虧平衡，避免低水平惡性循環。同時，他們希望城鐵按照地鐵的模式運轉，分解早晚高峯期城區的交通壓力，真正做到方便民生，解決出行難問題。

列車間隔時間有望縮減至10分鐘

省發改委副主任王亮方介紹，爲落實省委、省政府決策部署，今年來，省發改委會同湖南城鐵公司、長株潭三市政府、省直有關部門積極推進長株潭鐵路“四完善、兩加快”。目前，省發改委牽頭起草了《長株潭城際鐵路運營管理優化方案（徵求意見稿）》，省政府正在研究方案，擬於近期下發，把工作任務分解落實到具體部門和單位。

王亮方說，要增加開行密度、增加小編組動車，讓城鐵達到間隔10-15分鐘的地鐵、公交化開行水平，長株潭城鐵需新購16列以上四編組動車組。在國家鐵路總公司的提議下，湖南城鐵公司向鐵總下屬的融資租賃公司以 “先租後買” 方式添置6列四編動車組投入運行，預計首批2列四編動車組本月底前後可以到位，另外4列春節前後可以到位。

王亮方表示，首批2列動車組到位以後，預計長沙至暮雲區間每趟將縮短2分鐘，暮雲至株洲南、暮雲至湘潭區間每趟將縮短5分鐘；第二批4列動車組到位後，預計長沙至暮雲區間每趟將再縮短4分鐘，暮雲至株洲南、暮雲至湘潭區間每趟將再縮短9分鐘。

據介紹，到2019年下半年16列動車組全部到位後，可以實現長沙至暮雲區間每趟列車間隔時間爲10分鐘，暮雲至株洲南、暮雲至湘潭區間每趟間隔時間爲20分鐘，基本實現公交化開行的目標。

一條路，三座城

長株潭城際鐵路開通以後

往來長株潭三市又多了一種選擇

但同時

票價高、等待時間長

也令很多人頗有微詞

委員追問

票價能否實行優惠政策？

自城鐵開通運行以來，高票價一直飽受詬病。長沙西站到湘潭站的票價爲36元，長沙西站到株洲南站票價爲40元。在長沙市內區間中，從長沙西站到先鋒站要19元，到暮雲站24元。

省政協十二屆一次會議上，省政協委員、湘潭市政協主席周放良提交了《關於長株潭城際鐵路實行公交化運營的建議》的提案。通過調研她發現，湘潭至長沙火車站的大巴、普鐵票價分別爲22元、12.5元，而高鐵價格只有12元。比較而言，城鐵的票價缺乏競爭力。爲此，她建議出臺一個期限爲3至5年的票價折扣優惠政策，將湘潭至長沙站票價控制在15元以下，湘潭至長沙西控制在22元以下（六折），待客源穩定攀升達到一個較爲理想的程度後再適時調整。同時，針對學生和因生活工作在兩地的務工經商人員制定半價、季卡、年卡等優惠政策。

劉懷德等委員也建議城鐵票價控制在15元以內，市內各站票價控制在5元以內。

實際上，城鐵涉及到的定價、運營牽涉到部、省、長株潭三市和企業，因此，需要各級各部門加強配合協調，形成合力，才能拿出合理的解決方案。

今年2月7日，省委書記、省人大常委會主任杜家毫與來湘調研的中國鐵路總公司黨委書記、總經理陸東福一行座談時，提出希望中鐵總進一步加大在湘投資力度，支持長株潭城際鐵路公交化運營。

高層的關注，意味着城鐵公交化目標愈來愈近。湖南城際鐵路公司相關負責人表示，將全力以赴加快推進城鐵公交化運營進程。

今年9月，省國資委組織召開長株潭城際鐵路運營盈虧平衡方案專題座談會。會議提出，要吸收各單位的合理化建議意見，制定科學、可行的盈虧平衡方案，力爭在2020年實現盈虧平衡。因此，票價如何調整，相信不久之後便會有答案。

新變化

刷手機將可坐城鐵

針對委員、羣衆反映的乘車手續複雜問題，湘聲君瞭解到，爲了方便乘客上車，11月30日，長株潭城鐵“鐵路e卡通”將正式上線。