紹興地鐵2號線終於有新動態了！

近日，市規劃局管線辦、市軌道集團規劃發展部、技術管理部工作人員就地下綜合管廊與地鐵2號線在洋江路同步建設工作進行了深入的討論，認爲市政府要求規劃局牽頭研究洋江路地下綜合管廊與地鐵2號線同步建設工作，技術上基本可行。

簡單的一段話，卻透露出很多信息：洋江路上的地鐵站，就是鏡湖中心站，即將開始地下管廊遷移，這意味着紹興地鐵一期中最重要且複雜的站點，即將開始建設。

同時，鏡湖中心站是地鐵1、2號線的交匯處，市政府要求洋江路地下綜合管廊與地鐵2號線同步建設，而且可行性通過初步討論，意味着，紹興地鐵2號線的建設也即將拉開序幕！

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在中國全面進入軌道交通的時代，地鐵，就是城市的骨架、命脈和繁榮的象徵。

而在諸多城市的地鐵線路中，1、2號線，往往有着超然的地位：

最先規劃、最先建設、串聯起城市最重要的區域，可以稱之爲城市骨架的基礎。

比如鄰居杭州，杭州地鐵1號線從臨平出發，穿老城區而過，跨江到達濱江，一路上串起餘杭法院、杭州汽運站、杭州東站、浙江大學、西湖、杭州城站、濱江區政府等多個重要節點；

杭州地鐵2號線則起自良渚，經過申花板塊、西溪板塊、中心城區、奧體板塊，一路南下經過蕭山區政府、蕭山體育中心，直到朝陽。

1、2號線組成的框架，將良渚、餘杭、蕭山、濱江與中心城區連接，成爲杭州地鐵最重要的基礎。

將視野拉回紹興，可以看到，紹興地鐵1號線連接了柯橋、鏡湖、城區，像一個巨人，挺立在紹興版圖之上，只是這個巨人卻只有獨臂。

而2號線，爲巨人接上了那隻缺失的臂膀，同時也將軌道線路延伸到了袍江。

從越西路站出發，經過鏡湖中心站後，一路向東，穿過新行政中心，沿着洋江路，與中興大道、袍中路、越東路、越興路多達5條南北向交通要道相交。

在紹興地鐵2號線上，最重要的區域，一個是鏡湖核心區，重要性已無須贅述，而另一個，就是袍江兩湖。

擁有羣賢路、洋江路、越東路等道路組成的路網，兩湖已經擁有初步的交通路網。而地鐵的聯入，將進一步縮短兩湖與周邊，尤其是與鏡湖的距離。

從原來的悄無聲息，到突然而來的即將建設，紹興地鐵2號線建設提速，無疑將讓兩湖迅速步入紹興發展的先頭部隊行列。

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地鐵作爲城市內循環的大動脈，無疑讓兩湖擁有了吸引人氣一大利器；

而另一個吸引人流的利器、地鐵的“黃金搭檔”——商業體，也已經在兩湖現身。

2017年，寶龍拿下洋涇湖22號地塊，正式宣告兩湖迎來自己的首個商業體——寶龍廣場。

這對於之前缺乏商業的兩湖來說，無疑是一個振奮人心的好消息，但也有人有這樣的憂慮：商業體衰敗，在紹興並非偶然現象。

在兩湖這樣的人氣尚未聚集之地，寶龍廣場能開得起來、挺得住嗎？

商業成功與否，首先，要看商業運營能力。

寶龍作爲中國房地產界的商業巨頭，實力強勁。連續七年獲“中國商業地產公司品牌價值TOP10”，至2016年，寶龍地產已是中國房地產商業地產第2名。

截至2017年底，寶龍地產開業的城市綜合體已達36個，運營面積超350萬㎡。2018—2020年還計劃開業14個城市綜合體。合作品牌超過3000家，戰略合作伙伴逾1000家！

最重要的是，寶龍廣場全部是由寶龍自持，而且，政府對寶龍廣場的建設也有要求：寶龍廣場住宅部分，需要在商業開業之後，才能正式交付。

多重因素保障下，寶龍必然會拿出商業運營的看家本領，確保兩湖寶龍廣場的成功開業、順利經營。可以說，寶龍廣場早已規避紹興商業體常規命運：住宅都賣完了，商業部分還慢吞吞地開不起來；或者商鋪一賣了之，任由商業體自生自滅。

兩湖寶龍廣場，正在緊鑼密鼓地建設中。截至目前，商業部分已經結頂，星巴克、肯德基等業態已經基本敲定入駐。

▲實景圖

寶龍廣場的開業日期已經進入倒計時，初步定於2019年7月。

說到商業體成功的另一要素：人口。兩湖周邊十多個住宅小區，數萬人口，寶龍廣場的人氣完全無需擔心；

更重要的是，它距離紹興地鐵2號線的兩湖站，不過1km左右，是準地鐵商業。在地鐵加持下，寶龍廣場的輻射能力將進一步加強，從而帶動整個區域發展。

要知道，利用區域首發商業體帶動區域升級，已經是寶龍的拿手絕活。

不管是2015年的上海臨港寶龍廣場，還是2016年的蕭山寶龍廣場，都爲區域價值提升、板塊人口聚集，起到了至關重要的作用。

▲濱江寶龍城

而在紹興兩湖寶龍廣場。商業與地鐵強強聯合，也將成爲區域蝶變的催化劑。

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當然，地鐵+商業的帶動效應，不僅體現在大幅提升區域價值上，對於區域內的住宅，也是一大利好。

靠近地鐵和商業的住宅，往往能表現出更加強勁的保值增值能力。

根據其他城市發展經驗，地鐵所到之處的房地產項目將升值5%到28%。

香港地鐵的開通，令地鐵沿線房地產開發的投資回報率達到15%。據報道，香港地鐵上蓋物業平均升值達到近50%，按香港的情況分析，地鐵沿線物業與非沿線物業的理性價差在至少在30%以上。

內地二線城市杭州、濟南等，地鐵沿線物業增值都高達50%以上。

同樣的道理，也適用於紹興。

在兩湖，距離地鐵與商業的距離最近的，莫過於寶龍世家，也因此，在現在市場偏冷的情況下，寶龍世家仍能一枝獨秀，保持不錯的銷售成績。

除了享受地鐵商業帶來的價值，寶龍世家靠近商業和地鐵所能帶來的生活體驗，也將是兩湖最佳的。

不僅樓下就是商業體，寶龍世家還擁有“專屬福利”——住宅與商業體的地下空間貫通，任憑室外颱風暴雨大雪驕陽烈日，住戶都可以通過地下室，直接去寶龍廣場購物；

週末有空了，可以和孩子乘地鐵去奧體打球、觀看比賽；

孩子可以和同學一起坐地鐵去圖書館學習、去鏡湖水上樂園玩，不用擔心接送的問題；

家裏老人想去城區看望老同學，去家門口的商場裏買好禮物，坐上地鐵就能去往老城區……

對於會開車的中青年來說，可能只是交通方式上多了一種選擇，可是對於家裏的老人孩子來說，可由自己支配的行動半徑，將大大擴張，生活也將更加豐富多彩。

寶龍廣場的進駐，吹響了兩湖發展的號角，而紹興地鐵2號線的加速開工，則讓兩湖發展進一步提速。

商業+地鐵，一出手就是高級配置的兩湖，即將迸發出的能量不可估量。