最近出门办事，在北京地铁西直门换乘，发现在Ｃ口处贴了一个大大的标识牌，一个90度都可以看到的大面积标识，一个大大的Ｃ字覆盖了90的转角，不同的角度，都能轻松知晓Ｃ口往哪里走，指示作用真是太强大了。

第二天仍在西直门地铁站换乘，又在Ｄ口看到类似的指示牌，而且在出口指示牌上，标示西直门地铁站附近街区导向图，图例很大，一目了然，附近一些重要的街道、公司和公交车都单独拎出来。关键是不像以往那样放得高高的，要仰着头、脖子看酸了仍然没有搞清楚自己要去的地方。



这样醒目的指示牌实在是太醒目太实用太有必要了，内心直叫好。我在其他站点还没有发现有，看样子是要从西直门站作为试点，以后要在全北京的地铁站推广。

在北京生活多年的人都知道，西直门地铁站是1984年开通的，作为北京第二条正式运营的地铁线，是北京当前地铁三个三线换乘的车站之一，是比较繁忙的地铁站，单日换乘客流达到49万人次。

因为是三线交汇的地铁，出口分布三层，光是Ｅ口就有三个，没有经常在这个地铁站换乘的人，保准会走迷宫般迷茫一下子，单是找指示牌就要花一点时间。

但换了目前这样标识后，一眼可见，按示即走，看图找街区、公交也容易，至少可以节约一秒钟时间。别看这一秒时间不足为道，要是你在地铁站转半天出不来，心绪坏了，后面的坏事有可能接二连三跟着来：打小孩、骂老婆……

还有，这个地铁站每天那么大的人流量进进出出，要是因为指示不醒目，不清晰，不便捷，每个人都多花一秒，积少成多，就是一个大巨大的数量，对社会就是一种资源的浪费——还有比浪费人的时间更可怕的吗？

关键是人多拥挤的时候，你堵在那里一秒，别人跟在后面也耽误一秒；你堵二秒，别人跟在后面也耽误二秒，还容易闹出矛盾。

一个地铁站的出口一旦建成了，不容易改更，但改进标识，设计醒目便捷的指示牌，可以让其更加畅通，可以为市民节省一秒，这一秒很少，但很珍贵。希望这样的标识尽快铺开，在北京所有地铁站都装上。

延伸阅读：“不一样”的西直门地铁站

西直门地铁站是北京最大的地铁站之一，是2号线、4号线、13号线换乘的车站，它承载了北京城区西部各个方向的巨大交通运输压力。

从1984年9月2号线站点投入使用，到2002年9月13号线站点投入使用，再到2009年9月4号线站点投入使用，经过长达25年的时间形成了今天人们出行时的西直门地铁站。由于各条地铁线路建设时间不同，建设条件也不同，今天的西直门地铁站站内相对其他车站要复杂一些，有乘客形容在西直门地铁站换乘地铁线路堪比“在城市下面翻山越岭”。在这种情况下，地铁站更需要好的出口指示。

从1982年至今，西直门地铁站人流量变化巨大。西直门车站，单日平均换乘客流达到49万，为北京市最“繁忙”的地铁站。有研究认为，当车站内或地铁车厢内乘客占用面积仅为0.3~0.65平方米／人时，乘客会感觉非常不舒服。在无法扩大地铁站容量的情况下，让乘客尽快走出车站回到地面是有效缓解拥挤的方法，也能有效减轻车站负荷。因此，清晰、辨识度高的指示标识就非常重要了。

西直门是区域性的中心，西直门地铁站周边拥有极其多元化的城市地理生态，在北京各大地铁站中独树一帜。有西环广场凯德mall购物中心（商业综合）、北京北站（出行）、大型立交桥（交通）、北京交通大学（教育）、北大人民医院（医疗）、国二招宾馆（住宿）、北京展览馆（会展），以及密集的居民区，构成了立体的城市生产-生活综合圈，在西直门站乘降的旅客出行目的差异极大，因此，对地铁站进出站的标识设置要求会更高。