上百輛電單車上街幾天就失蹤原來是這羣人動的手

摘要：多地出租車司機“挪走”共享電單車。不只是鹽城濱海的出租車司機們對共享電單車有意見。

（原標題：上百輛電單車，上街幾天就全部失蹤，原來是這羣人動的手…）

類似出租車司機挪走電單車事件今年以來已在多地出現，包括安徽桐城、湖南石門、四川仁壽、湖南瀏陽等。出租車司機們爲什麼要這麼做？

每經編輯盧祥勇

近日，江蘇鹽城濱海縣引進了一家共享電單車品牌作爲民生工程項目，首批投放360輛。不過上線才幾天，百輛左右的電單車就全部失蹤。而收走這些電單車的人，竟是當地的出租車司機。目前濱海縣警方已介入調查。

圖片來源：現代快報視頻截圖

每經小編注意到，類似出租車司機挪走電單車事件今年以來已在多地出現，包括安徽桐城、湖南石門、四川仁壽、湖南瀏陽等。出租車司機們爲什麼要這麼做？

共享電單車被集體“扣押”

據現代快報，近日，一篇“震驚！鹽城濱海共享電單車才上線兩天就全部失蹤，竟都被出租車……”的帖子在當地傳得沸沸揚揚，帖子的視頻中，一疑似出租車司機的男子操當地口音，將電單車搬入後備箱中，還對着拍攝鏡頭比劃“耶”的手勢，透着得意的表情。視頻的拍攝者還用鼓動的口氣，發動其他人也一起搬運共享車輛。

圖片來源：現代快報視頻截圖

“兄弟們全部行動起來，大家都在忙了，今天收穫不錯，趕緊把這些東西（共享電單車）全都收過來。”在另一段視頻裏，拍攝者一邊記錄拍攝，一邊加以解說來炫耀“戰績”。從該視頻中，一個類似倉庫的寬敞的室內，整齊地擺放着“收來”的黃色電單車，約有百輛左右。

12月25日，據濱海當地媒體報道，爲助力文明城市創建，倡導綠色低碳出行，濱海縣引進共享電單車品牌松果電單車作爲民生工程項目，首批投放的360輛共享電單車在12月21日投入運行。今後還將根據市民的用車需求逐步增加投放數量。

圖片來源：現代快報視頻截圖

濱海縣的共享電單車才投放幾天就遭“扣押”，許多市民不能理解和接受。“小黃車違法，應該有執法部門查處，而不是出租車司機和出租公司，你們有什麼權力扣車，他們違法你們可以舉報，你們私自扣車也是違法。”“如果共享電動車按法律法規投放，那麼出租車這麼做就過火了。”網友們的留言呈現出一邊倒的現象。

出租車司機爲什麼要這麼做？現代快報援引濱海縣一出租車公司知情人士表示，濱海出租車的起步價是5元，而共享電單車的起步價只有1塊錢，這樣就沒人坐出租車了，這對出租車市場是個巨大的威脅。

涉事的電單車企業則表示，“我們非常無奈，剛在濱海縣投放就遇到這樣的事情，我們有顧慮，擔心其它縣城會效仿，給後面工作帶來困難。”該公司一名內部人士透露，目前他們的電單車已在全國200多個縣城投放。

“我們在濱海取得了營業執照，經過政府報備，完全合法合規，並且我們也接受當地政府的監管。這就和開飯店一樣，是純粹的市場化運營。”對此，上述人士很無奈，“我們是非機動車，和出租車是兩條線，完全沒有競爭關係，扣押肯定是違法的。”

圖片來源：松果電單車官網

據松果電單車官網介紹，該公司產品主要投放在五六線縣域市場，解決縣域用戶3-5公里的出行需求。2018年，松果電單車獲得天使輪融資，投資方爲險峯長青，金額未公佈。

共享電單車運營成本不低。每經小編在一份陝西略陽縣公佈的項目報告上看到，“略陽縣松果共享電單車智慧出行項目”一期預計投放數量840輛（初步設定），預計三年內累積投放1500輛，總投資額不低於1500萬元。項目涉及的電動自行車購置費用，廣告站牌費用，虛擬停車位畫線，庫房及辦公用房或租賃，管理用車及人員工資等一切費用均由該公司承擔投資。

多地出租車司機“挪走”共享電單車

不只是鹽城濱海的出租車司機們對共享電單車有意見。

據長沙晚報報道，今年7月22日，停放在湖南瀏陽市區的上千輛哈羅共享電單車被集體“轉移”至城郊。哈羅出行湖南區域相關負責人表示是的哥覺得被搶生意所爲，並向公安部門報警。

據信當天被拖至城郊的哈羅電動自行車的達到1400輛。當地居民表示，一天下來，瀏陽城區已不見哈羅身影。

7月23日，瀏陽方面發佈《關於瀏陽市出租車司機擅自挪運哈羅電動自行車情況的通報》，確認該事件系部分出租車司機因不滿哈羅電動自行車投運所帶來的經營衝擊所致。

從微信朋友圈流傳的視頻中可見，部分人開着拖車、麪包車甚至私家車，將城區街頭的藍色自行車堆放在車上，不少的士司機則把自己出租車的後備箱打開，拖走數輛藍色自行車。

的哥打開後備箱，將藍色電單車拖走。網友視頻截圖

今年6月，湖南省石門縣的多輛共享電單車（小黃車）在未經掃碼開鎖的情況下，被當地部分出租車司機集中挪走。石門縣政府官網曾發文稱，該縣批准松果電單車投放500輛以下。首批已完成投放400輛，後續會根據市民用車需求逐步增加車輛數量。

據安徽網報道，今年5月16日，安徽桐城市部分出租車駕駛員集中反映情況，要求取締“松果電單車”項目。當日，桐城市委常委、常務副市長接訪5名出租車代表，並給予了答覆，第二批投放市場的“松果電單車”由市城市管理局督促項目投資方三日內收回，今後未經市政府同意，不得增加車輛和擴大運營範圍。

據新京報報道，今年7月，四川仁壽縣公佈消息稱，5月1日松果共享電單車在仁壽投放約960輛，試運行三個月，如三個月管理規範，將根據市民需求，批量投入松果電單車。8月12日，網傳多段視頻顯示，夜間，停放在路邊的多輛出租車後背廂裏，塞滿黃色的單車。拍攝者邊走邊拍稱，出租車司機想把小黃車丟掉，因爲影響生意。

仁壽縣一市民稱，仁壽縣的出租車起步價爲5元，而松果電單車的價格是30分鐘內2元錢，剛投入時還作爲免費騎行進行推廣。他曾與出租車司機聊到電單車的事情，司機稱，共享電單車對於出租車行業的衝擊特別大。警方、綜合執法局當時表示均已介入此事。

出租車司機如今收入怎麼樣

上述共享電單車被挪走的例子中，大多數原因均是出租車司機覺得被搶了生意。目前，出租車司機的收入水平如何？有沒有下降？

出租車司機曾是高收入羣體。據揚子晚報報道，上世紀90年代前後，當時南京企業職工的月收入約千元，而出租車司機收入一般兩三千元，私人出租車司機則可以達到1萬元。

圖片來源：攝圖網

出租車公司的利潤也很高。據南方都市報報道，廣州市發改委對2014年至2016年廣州出租車企業的財務覈算結果，在專車尚未出現的2014年，廣州出租車公司單車月收入(份子錢)是7300元，企業單車月成本是5100元，單車月淨利潤爲2200元，淨利潤率超過30%。即便是2015和2016年專車對行業利益產生了衝擊，這兩年出租車公司的淨利潤率也分別達到22%和12%，這樣的數字連廣州市發改委自己都在報告中稱“淨利潤率偏高”。

在網約車出現之前，一家公司淨利潤率超過30%是什麼概念？年報數據顯示，2014年南航的淨利潤率爲2.23%、廣深鐵路爲4.47%，白雲機場爲20.93%，廣州港爲15.01%。換句話說，在沒有網約車搶蛋糕的情況下，毫無技術含量、僅靠行政設立的准入壁壘喫飯的出租車公司，是海陸空鐵所有交通服務企業裏掙錢效率最高的。

圖片來源：攝圖網