原標題：南寧軌道交通新村停車場初見雛型

第一塊蓋板混凝土澆築中

南寧新聞網訊（記者 黃登）近日，南寧軌道交通2、3號線新村停車場上蓋物業蓋體的第一塊蓋板完成澆築，壯鄉首府第一座帶上蓋物業開發的軌道交通新村停車場已嶄露雛形。

目前在城市用地日趨緊張的背景下，地鐵車輛段及停車場上蓋物業開發作爲一種成熟的“軌道+物業”開發模式，越來越受到青睞。南寧軌道交通2、3號線新村停車場作爲南寧市乃至廣西自治區首個帶有上蓋物業開發的項目，設計蓋板總面積達17.13萬�O，獲得了市委、市政府的大力支持。

地鐵建設項目是投資規模大、建設週期長、涉及面廣的綜合性城市基礎設施工程，南寧軌道交通集團借鑑香港、深圳等先進軌道交通城市的經驗，推行“地鐵+物業”模式作爲解決南寧軌道交通可持續發展的有效途徑，即一方面在開展城市交通規劃時，以大運量、高效率、環境友好的軌道交通爲骨幹，配合步行及地面公交接駁，從而減少市民出行對地面交通和私家車的需求，吸引市民優先選擇軌道交通出行；另一方面，在開展城市規劃時，以軌道交通車站、場段爲中心，進行高密度的商業、寫字樓、住宅等綜合開發，從土地升值的回報中回收軌道交通建設的先期投入。

在我市軌道交通前兩輪建設規劃具體實施過程中，我司一直倡導在現有城市規劃基礎上，利用集約化用地原則，通過優化軌道交通沿線重要站點周邊城市用地組織，結合軌道交通帶來的城市改造契機，以提升地鐵服務能級與土地資源利用價值。具備開發條件的停車場和車輛段，在項目規劃、建設、實施、運營階段“四同步”統籌協調，開展開發方案研究和組織實施；對於受政策、規劃控制等影響，不具備開發條件無法同步實施的場段，在滿足軌道場段功能的前提下，提前謀劃開發條件研究和設計預留，最大限度地謀取軌道交通一體化開發收益。

南寧軌道交通2、3號線新村停車場第一快蓋板順利澆築，是南寧軌道交通一體化開發和發展新思路的成功實踐，爲停車場上蓋開發的順利實施墊定了紮實基礎。