[汽車之家 新聞] 在歷史的畫卷中，1988年對於一汽-大衆奧迪而言無疑是至關重要的節點。這一年，一汽與奧迪簽署了《關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同》文件，雙方牽手意圖打造中國豪華車汽車品牌。1989年8月，第一輛奧迪100轎車在一汽長春工廠下線，標誌着一汽-大衆奧迪正式進軍中國市場。

30年間，一汽-大衆奧迪佈局中國高檔汽車市場，推出國產奧迪A6L車型，並將全球標準4S店服務模式引入中國，同時實施“全價值鏈本土化”模式。如今一汽-大衆奧迪在華保有量已經達500萬輛，推出針對中國市場的A6L、A4L、Q5L等車型，而在汽車四化的發展趨勢下，一汽-大衆奧迪也規劃推出新能源汽車產品。

11月19日，一汽-大衆奧迪在長春舉辦30週年慶典活動，大衆集團汽車集團管理董事會主席、大衆汽車乘用車品牌管理董事會主席赫伯特·迪斯表示：“一汽-大衆與奧迪的合作是大衆在全球最成功的合作之一，在今年前十個月中一汽-大衆奧迪在華銷量達到兩位數的增速。”

中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平表示：“雙方在共同探索在原有合作的基礎上，將進一步加強在品牌、產品及平臺，新能源、智能網聯、移動出行等衆多領域的合作，共同開創中國汽車產業新時代合資合作的新篇章，爲中國消費者奉獻更多更好更優的產品和出行服務。”

這意味着，一汽與奧迪的合作將邁入新的轉折點。

●下一個十年

今年初，一汽與奧迪便籤署了《一汽、奧迪十年商業計劃》，將在新能源汽車、智能網聯等21個領域開展更爲深入和合作，表明了奧迪對一汽繼續深化合作的決心。

不僅如此，合作方還共同簽署了兩份未來合作諒解備忘錄。將分別成立“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司”。前者主要專注於產品的銷售業務，後者則偏重於移動出行及數字服務。

未來，憑藉這兩家公司，奧迪不僅要提供全面個性化的高端出行體驗，還將憑藉更快的決策過程在最佳條件下啓動大型產品計劃。

●向“全價值鏈共創”模式升級

除了戰略上的轉型之外，一汽-大衆奧迪也同步進行模式升級。“一汽-大衆奧迪是中國汽車行業在改革開放進程中最成功的典範。繼往開來，我們將從‘全價值鏈本土化’向‘全價值鏈共創’模式升級。”一汽-大衆汽車有限公司董事、總經理劉亦功表示。

這是一汽-大衆奧迪三十年來的核心模式的最大變化。爲實現全價值鏈本土化，一汽-大衆奧迪將在2022年前，投入150億歐元研發技術，以提升本土研發能力。

首先，一汽-大衆奧迪中、德團隊將共創具備國際競爭力的研發體系。未來，一汽-大衆將具備高檔電動車的批量開發能力，根據中國用戶的需求，開發專供中國市場的車型。同時推進出口計劃。

一汽-大衆將實現高檔車模具和設備的研發製造，有望快速填補國內高端模具和設備生產的空白。依託一汽-大衆五大基地，將與世界領先的科技企業合作建設“智慧工廠”，爲奧迪在產品方面實現規模化定製做好準備。

未來一汽-大衆奧迪還將共創高端數字化移動出行體系。一汽-大衆正在參與“國家智能網聯汽車應用北方示範區”的建設，以及智能網聯汽車國家標準的制定；2025年前，奧迪車型將百分之百實現車聯網前裝。奧迪移動出行和數字化線上平臺也將擁有超過200萬活躍用戶。

●8年，40款國產電動車

在一汽-大衆奧迪所生產的車型中，Q系列中僅有Q2L、Q3和Q5L三款車，涵蓋小型SUV、緊湊型SUV以及中型SUV。在轎車領域則包括A3、A4L、A6L三款車型，均有不錯的市場表現。未來一汽-大衆奧迪還將加大新車型的導入力度，力爭於2022年，實現超過10款國產車型。

接下來，一汽-大衆奧迪還將加大在新能源領域進行產品投放。目前，已經實現本地化生產的奧迪A6L e-tron，是奧迪在中國推出的首款量產電動汽車型。隨後，奧迪Q2L e-tron也將在2020年進行國產。按照規劃，到2025年，一汽-大衆奧迪目標成爲中國高檔新能源車的領導者，新能源車型佔比將超過30%，同時還將共創高端製造產業鏈集羣。在未來8年，將引入40款國產電動車型。（文/汽車之家 李娜）

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