因爲只有市場才能驗證一款車成爲真正的王者。

成爲歷代王者，就必須和平庸、和順之類的名詞說再見。

所謂善出奇者，無窮如天地，不竭如江海！

自古以來，一個王朝會持續很久，毀滅起來也只在瞬間，所謂“牆倒衆人推，破鼓萬人捶”，不是沒有來頭的。

公元2019年，車市遇冷，卻有“孤雪獨梅”的綻放，經濟受挫，也有“泰山遠眺”的士氣。

北方車市這一年，第十六屆中國(北方)汽車奧斯卡頒獎盛典，12月28日於長春。在車市的發展中，我們爲芸芸衆生中的見證者，他們也是息息相關的參與者。

獎牌，不但是贏得市場的方法，也是追求榮譽的途徑。對車企而言，口碑就是它們的目標，雖說“文無第一，武無第二”，但榮譽是每一個品牌都需要的。

事實也是如此，得獎雖很難得，一年一回，產量很低，但北方車市同樣需要有這樣一款車。它心中的最高榮譽或許不僅如此，而是還期待着更多的“稱號”，這纔是它朝思暮想的，獲得榮譽的車型將成爲車市中的標杆，爲人們景仰！

這一稱號就是年度獎項之一的“最受歡迎換代改款車型”。具體來說就是在車潮中身兼銷量、口碑、持久於一身。北方汽車奧斯卡認爲這是真正的高難度動作，必須保證全國欣欣向榮，北方蒸蒸日上，最後在百姓心目中也是第一。這就要求一款車光有品牌還不夠，必須反應快，長得帥，纔有可能獲此殊榮。

獲取一份榮譽已經如此之難，可是爲了前程， 同步與2019年車市中的漫天飛雪，是誰仍在瀟灑地前行？

成就王者地位的祕訣

簡言之，東風日產第14代軒逸不出意外，榮獲2019中國北方汽車奧斯卡“最受歡迎換代改款車型”大獎，成爲2019年車市競逐這幕大戲中，最佳的劇本改編者。

猶如戰場一樣的瞬息萬變，決斷只在一線之間，進攻還是防守，前進還是退卻，都要自己拿主意。

日產軒逸歷經60年換新發展，傳承的不僅僅只有車型，更有對市場的深耕與解讀。從第一代開始，軒逸就知道自身的位置，以及需要扮演的角色，並將不衰的異質清晰接續每一代車型，並一直延續下去。

時易事異。種種讀懂時代後的第14代軒逸，吸取前幾代車型的經驗與教育，憑藉歷史悠久與底蘊充足，再續暢銷，仍然經久不衰。得益於對“鄰居”的深度理解，日產軒逸在中國市場早已擁有了“萬輛俱樂部”的榮譽，第12代軒逸於2006年正式走進中國市場時，便一鳴驚人。

其後續產品也是近水知魚性。以2014年年中銷量破百萬、2015年年末銷量破4萬刷新生涯銷量紀錄，創下了單一車型銷售史上的奇觀，一舉成爲日系車年度銷量神話！

截至2019年，根據乘聯會11月份銷售數據顯示：東風日產軒逸單月銷量54348輛，全年累計銷量達到408972輛，在轎車市場中銷量排名第一。

比同行者各方面都要好一點

歷經60年的進化，那什麼才能符合當下的真正需求？油耗低、空間大、配置高、安全好，肝膽齊全當然好，但還要在此基礎上，反應快、長得帥，價格還得低。

如此看來，前四個需求是基本盤，後兩個是加分項，再標註上個物美價廉，市場中豈止是冒青煙，簡直是要噴火。

反應快，越同級

作爲家族中的第14代車型，第14代軒逸載譽而來。它採用V-Motion 2.0設計語言，搭載可媲美1.8L的第三代 HR16 1.6L自然吸氣發動機，最大馬力139Ps，峯值扭矩169N·m。

在發動機技術上， 它所搭載的這臺全新第3代HR16智能發動機，無論是缸蓋、缸體和內部的設計還是所採用的材料都是全新的。另加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統等等，也難怪在今天一臺1.6L自然吸氣發動機還能榨取出接近1.8L發動機的動力。

穩定、高效、說走就走……這是普通大衆對日常駕車的基本需求。動力方面相比老款，新一代軒逸的發動機功率增加了9kW，最大扭矩也增加了15N·m，在D擋模式下，低扭動力輸出提升明顯，起步時第一腳感覺油門比較竄，發動機轉速1300rm左右速度已經在60Km/h以上了，這樣巡航狀態行駛平順安靜，稍微深踩轉速就會上升到3000轉左右，比照前款有大幅提升，適應城市路況遊刃有餘。

而在與動力相輔相成的油耗上，第14代軒逸採用ECO節能模式與搭載ISS智能啓停系統。前者定義了模式對怠速啓停和空調控制，是實現低油耗的關鍵；後者減少了積碳產生，更好提升了燃油經濟性。動力充沛的同時，百公里綜合工況油耗只有4.9L，在中國市場上刷新了家用1.6L自然吸氣發動機的油耗記錄。用“1箱油挑戰1000公里”也多次“圓滿”呈現。不可否認，這些技術加持了軒逸省油的口碑，再次爲“家轎王者”正名。

長的帥，不留級

設計，才能體現第14代軒逸的性格。

售價9.98-14.30萬元，軸距增加12mm，達到了同級領先的2712mm，在主流中級家轎中起價優勢明顯。可觀的是第14代軒逸採用了Vomtion 2.0的設計語言，與舊款車型相比設計感更強，輪廓更加明顯。車頭造型與全新天籟極爲相似，彰顯年輕與運動。我們說它還是那款“大沙發”，卻沒有了“蘇大強”。

相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更爲低矮，配置17英寸5幅切削輪轂，充分體現“生機與自信”、“健美與活力”兩大設計理念，爲人們呈現出更趨向於轎跑的視覺感受。而尾部也有着不錯的層次感，斷層式的C柱、燻黑式的大燈尾燈棱角分明，擁有不錯的辨識度。

一部“年長”的車之所以能夠持續迭代，只是因爲一個很簡單的道理：與人溝通的武器，更在於內心的豐碩。

更加新潮的車身外在，使得人們對軒逸的內在也同樣垂涎。第14代軒逸的內飾改變同樣很大！採用了大面積的皮質包裹，並加以縫線的點綴，用料的紮實程度不比B級車差。採用7英寸高清彩色TFT儀表屏、懸浮式8英寸彩色高清屏、豪華三炮筒空調設計、橙黑雙色內飾與柔適材質的結合，打造出與豪華車同感的特質。

說到舒適性，擁有同級最寬的前後排空間、以皮質包裹和質感更好的搪塑材料來提升豪華感，匹配全新3D Multi-Layer人體工學座椅、以及超級靜音設計，攜帶鑰匙無需拿出就可打開車門，種種越級享受已經完全顛覆了人們對“大沙發”的簡單認知。

另外在主動安全及駕駛輔助方面，第14代軒逸可謂是全副武裝，同級獨有IFCW超視距碰撞預警等配備7項安全系統和3大駕駛輔助科技，其中，IEB預碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩糾正和IDA疲勞智能預警都是同級少有的配置。

種種表現讓人們認清第14代軒逸的綜合實力，當然離不開它對造車劇目的編排與註解。很多品牌從不同起點，向着不同的目標出徵，但他們終將到達那宿命中的市場，迎接對手的挑戰。

寫在最後：

就像當年英國工業革命帶來了機器，可是卻未給普通人帶來多少幸福。

每年一度的中國北方汽車奧斯卡讓我們辨知，在行業冰冷數據的背後仍有股暖流在湧動。隨着造型、科技及安全配置等方面的全面升級，第14代軒逸會與人們“幸福在逸起”，一起讀懂時代，共同引領潮流。

我們將與你共同關注，爲車市提振、爲產品加持。

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