最近，有幾位想買上汽大衆途昂和途昂X的朋友問小編，現在途昂啥價格了？於是，小編特意爲他們留意打探了一下目前途昂家族的銷售價格情況。別說，小編還真是得到了意外的收穫。  

經瞭解，目前，上汽大衆對途昂家族全系車型的售價有所調整，途昂的價格爲29.99萬元-45.99萬元，途昂X的價格爲28.99-43.99萬元。不得不說，價格的調整已經很吸引人了，然後再加上上汽大衆送出的6次免費保養，7000元保險補貼或以4成首付享3年0利率的春日禮遇，這樣的全新定位、全新禮遇是不是太誘人了？如果，你也對途昂家族車型早有購買的想法，相信現在會是最好的購買時機。

4月26日，一場名爲“強者相惠 一觸即發——上汽大衆途昂家族媒體駕享會”如期舉行，途昂家族裏的兩位老朋友與衆多活動參與者來了一次親密的接觸，讓衆人再次領略了它們的風采。

途昂

當年初次見到途昂時，就被它龐大的體格震撼了，而這次再見，這份震撼絲毫未減。其超5米的車長、近3米的軸距讓途昂看起來就像一個“巨無霸”，十分威武霸氣。而且能駕駛着這樣的車，就如同騎着高頭大馬一樣，視野非常寬闊。

進入途昂車內，你所看到的一切都超級符合其豪華SUV的定位，內飾設計依舊是大家所熟悉的大衆風格，不過看起來氣勢更強，這也許要歸功於儀表臺、門板、按鍵等多處磨砂啞光鍍鉻裝飾件帶來的豪華感。值得一提的是，它的NAPPA菱格真皮座椅，不止看起來非常高檔，乘坐也是舒適感上乘，再加上前排座椅還有12向電動可調，以及記憶、通風、加熱的功能，這讓開車也變成了一種享受。另外途昂全系標配10.2英寸全數字液晶儀表，再配上9.2英寸全觸控娛樂及導航系統，也讓車內的科技值飆升。

此外，途昂的一大亮點就是一輛難得的“真7座”大型SUV，這個“真7座”的意思就是，無論你坐在哪一排，都不會有逼仄感，無論坐在哪一排都舒適、寬敞。尤其是坐進駕駛室，小編身高180cm左右，將座椅調到最低，頭部空間仍然足有兩拳。而即使在大家印象中空間最小的第三排裏，在將第二排座椅移到最後 的情況下，腿部也仍有一拳的空間，頭部空間也有一指寬，這種表現在 當前7座SUV中實屬難得。

說完靜態表現，接下來談談動態感受，途昂開起來可以用一句話來形容——看起來大但開起來小。

此次，小編試駕了2.5T途昂，它的峯值扭矩高達500Nm，峯值功率220kW，百公里加速時間僅6.9秒，這樣的成績你會很難想象是由一輛大塊頭創造出來的。而且途昂的DCC自適應動態懸架提供了相當高的舒適性，在經過顛簸路段時多數都能被懸掛吸收。在通過涉水路段時，有4Motion智能四驅與電子穩定系統在，通過性和穩定性也不必擔憂。除此之外，途昂還提供了8種駕駛模式選擇，可謂輕鬆carry全路況。

途昂X

說完試駕途昂的感受後，小編再來說說試駕途昂X的感受吧！

途昂X車長收緊了134mm，高度降低54mm，車寬和軸距則不變。但從某種程度來說，途昂X反而更豪華了，爲什麼這麼說呢？因爲在所差不多的車內空間裏，途昂X的座椅從途昂的7座變爲5座，人均乘坐面積自然大了很多。

途昂X與途昂的另一個不同之處則在於外觀上，途昂X採用了Coupe SUV的設計風格，從A柱到D柱的大跨度溜背設計是它身上最吸睛的地方，大傾角D柱與動感尾翼又爲它營造一種奔跑般的運動感。所以在試駕之前，小編就已經比較期待它動感的一面，而它果然給小編帶來了驚喜。

途昂X的動力總成和途昂並沒什麼不同。在踩下油門後，耳邊就會傳來清脆悅耳的引擎聲，反應速度很快，而7速雙離合變速箱與發動機有一種老夫老妻般的默契，總能將動力很好地銜接，帶來平順的駕駛感受，不會讓它在低速階段就顯得很急躁。

當然，如果你想“解放天性”，途昂X也可以完美地滿足你。當你以60km/h的速度駕駛時，將油門踩到底，它會毫無保留的釋放潛能。當你以100km/h的速度駕駛時，踩下油門的瞬間，你甚至會收穫幾乎是零延遲的動力傳輸，這樣的體驗給小編一種即使加速到180km/h，途昂X也不會有疲軟的感覺。而且，途昂X不止有DCC自適應動態懸架、4Motion智能四驅和8種駕駛模式選擇，還有運動換擋撥片在，駕駛起來不僅夠靈活，還能帶來足夠的樂趣。

同時，作爲一款旗艦SUV，途昂X的“壕”也體現在方方面面，10.2英寸全數字液晶儀表、9.2英寸全觸控娛樂信息系統、全觸控數字空調面板的組合很夢幻很科技，駕駛員智能主動識別、交通擁堵輔助、城市緊急制動、高級自適應定速巡航、PLA3.0全方位智能泊車輔助等駕輔配置也很科技很智能，當然，也更加實用，讓豪華不只流於表面，更在於內裏的強大。

作爲上汽大衆的重磅車型，小編覺得途昂和途昂X的表現着實出色，完全配得上旗艦二字。而當下，全新定位的途昂、途昂X又有多重優惠傍身，助力更多人輕鬆購車，相信對於許多喜歡這兩款車的朋友來說，現在出手買買買，一定是最佳時機喔！

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