电动汽车是汽车行业发展的未来吗？奥迪首席执行官拉姆·肖特（Bram Schot）近日的一番发言疑似回答了这个问题。

肖特称，"电动汽车的崛起将导致车型减少，一些品牌消失，而幸存者之间的合作将会增多。"

他认为，目前的汽车厂商，是用在汽油、柴油等燃油汽车中所赚的钱，来支撑电动汽车的发展，如果那些错过了电动汽车发展潮流和资金难以为继，利润较低、没有利润甚至亏损的部分汽车品牌，则会消失。

基于此，肖特认为，合作才是汽车厂商生存的关键，不止是汽车厂商和汽车厂商之间的合作，还可以是汽车厂商与科技巨头之间的合作。

这段话说白了就是老牌车企也开始承认电动车企的崛起给行业带来了越来越大影响，他们只能求变才能在这次汽车行业的革命中继续存活。

事实也的确如此，电动汽车厂商的崛起，已经成为老牌车企无法无视的存在了。

数据显示，2019年特斯拉共交付了36.75辆车，与2018年相比增长了50%。

目测今年将会持续增长，因为日前特斯拉宣布将model 3的价格从35.58万送AP，一口气降价到了29.905万送AP！

不仅直戳蔚来、小鹏汽车等竞争对手的心窝，还顺带抢夺了目前售价在十几二十万的传统燃油汽车的市场。

外媒统计的图表显示，买model 3时，前10款主要置换的车型有宝马3系、奥迪A4、马自达3系等。

另外，更刺痛传统燃油车企的是，特斯拉的销量已经在不知不觉中赶超了他们。

2019年美国第三季度豪车销售数据显示，特斯拉Model 3销量等于宝马2系+3系+4系+5系总销量的168.7%，奔驰C级+CLA+CLS+E级总销量的201.4%，雷克萨斯ES+GS+IS+RC总销量的220%，奥迪A3+A4+A5+A6总销量的226.4%。

而且特斯拉的市值也已经赶超了现代、福特、通用汽车、宝马、戴姆勒等车企。

传统汽车厂商们或许也没有想到代表新兴造车势力的特斯拉能在如此短的时间内就对它们的地位造成威胁。

但变化总是在一瞬间，对比的就是你如何应对了。

值得一提的是，在2019年中国企业领袖年会上，一向看低造车新势力的北京大学国家发展研究院院长姚洋教授，在发表对造车新势力的看法时也肯定了特斯拉的地位。

他称，"只要传统车企开始造电动车，全世界大概只有一家非传统的电动车企能活下来，那就是特斯拉。其他恐怕都得死掉！"

现在，这场由特斯拉引发的汽车行业变革已经势不可挡地来了，不知道传统车企会采取什么方式应对呢？

补充一点，目前还没有一家传统车企的电动车已经成熟到如特斯拉这般。