殲-15艦載戰鬥機即將阻攔着艦。李唐攝

央廣網1月7日消息（記者李悅彭洪霞張文傑）艦載戰鬥機在航母上着艦是風險高、難度大的戰術動作，這些飛行員也被稱爲"刀尖上的舞者"。爲了解決我軍航母艦載機飛行員數量短缺的難題，海軍航空大學某試訓基地組建了中國海軍首批艦載機飛行教官團隊，這些教官是如何帶領雛鷹飛向碧海藍天的？

看燈、對中、保持角度，銀灰色的戰機沿着標準下滑線呼嘯而過，穩穩地掛上阻攔索。在渤海某海域，伴隨着最後一架殲-15戰機降落在遼寧艦上，我國新一批艦載機飛行學員全部完成上艦大考。

走下戰機，學員們相互擊掌慶祝，指揮塔臺上比他們更興奮的是海軍航空大學某試訓基地的艦載機飛行教官們。

教官王勇："當最後一個飛行員掛索以後，大家不由自主地鼓掌、擁抱。他們能夠一個個完成自己的心願，成功取得航母資質，在船上飛得又安全，質量又高的時候比我自己飛得好都開心。"

殲-15艦載戰鬥機在遼寧艦阻攔着艦。李唐攝

來當教官之前，王勇曾是艦載機一線作戰部隊的尖子飛行員，訓練中，他駕駛戰機降落精準，掛鎖率高達90%以上，在航母上飛行的小時數是同批飛行員裏最高的。調任試訓基地任教官後，王勇把追求極致的高標準、嚴要求帶到了教學中。在學員張睿一眼中，王勇教授的不僅是飛行的技術，更重要的對飛行的態度。

學員張睿一："他很嚴格，生動點兒講，到了0.1那個程度。高度300米就是300米，絕對不能是301米或者299米。就是精準、守紀、零容忍這種嚴格的態度。"

編隊飛行。姜濤攝

在艦載機試訓基地，"精準、守紀、零容忍"並不是王勇的專屬，而是整個教官團隊形成的帶教共識，也是學員考覈的唯一標準。特別是在最難的着艦動作上，教官們不允許學員有一絲一毫的差錯。飛行員梁李彬不久前剛剛完成上艦認證，在航母上飛行後他對這種較真的要求有了清晰的認識。

飛行員梁李彬："陸基飛行，方向偏一兩米都是很完美的動作，但是咱們的着艦區域很小，只有四道鎖，每道鎖之間是12米，加起來就是36米，飛機如果高一點或者低一點，前後就會超出着艦區域範圍，所以教官的要求都是非常嚴格的。"

"飛鯊"阻攔着艦。李唐攝

艦載機飛行員常常被人們稱爲"刀尖上的舞者"，危險程度是普通飛行的20倍，所以在艦載機飛行員的培養中，從空軍或海軍部隊選拔飛行骨幹是重要的渠道之一。教官羅胡立丹是艦載機第一批飛行員，在他的記憶中，從空中俯瞰航母降落"黑區"，就像一條細細的"黑線"。要讓戰機完成穿針引線般的降落動作需要成千上百次的練習。最大的挑戰是改變飛行習慣，從傳統的正區降落到反區降落，從降落的拉桿收油門，到降落時的推杆加油門，艦載機飛行員們必須克服本能反應和極大的心理壓力，不斷訓練直到形成肌肉記憶。

教官羅湖立丹："以前着陸的時候是拉平輕輕地在一個區域內着陸，現在着陸是很重的，必須操縱飛機砸在那個點上落地，就是這個區別。過來學習的飛行員必須從零學起，這是對他們理念的一個更新。"

飛行員們反覆訓練。姜濤攝

爲此，試訓基地的教官團隊潛心鑽研，在"艦載機第一人"戴明盟等試飛員總結的經驗基礎上，將艦載機飛行技巧、組訓方法、重難點問題等逐一形成文字，編寫艦載機訓練大綱和飛行教材上百萬字。

教官孫寶嵩："因爲飛行必須是按綱施訓，最開始是爲了突破"上艦"這個瓶頸，突破了之後，我們圍繞飛行員隨着航母出去執行作戰任務，所有的飛行科目、飛行訓練內容去編寫，就這樣把我們這本大綱定出來了。"

在整個教學鏈路中，模擬器飛行是理論聯繫實踐的重要一環，也是飛行員適應反區飛行必須闖過的重要一關。組建之初，由於模擬器數量有限，學員們只能輪流展開操作，而教官一次陪練就是十多個小時，凌晨1點結束成爲訓練常態。

艦載機飛行教官艾羣："因爲反區不同的環境、不同的氣象、不同的偏差，操縱方法都可能不太一樣。教官天天陪伴他，發現他什麼問題，第一時間就進行講解，防止他們走偏路，對成長進步有很大的幫助。"

在教官團隊的不懈努力下，一批批學員完成上艦認證，在新一期學員考覈中，創造了單批次認證人數最多、平均年齡最小、飛行時間最少、取證週期最短的歷史性記錄。

艦載機飛行教官孫寶嵩："我們教官團隊還處在一個初級階段，畢竟組建時間非常短，現在更多的是完成飛行員的改裝訓練，將來畢業的飛行員都要達到晝間上艦、夜間上艦並且能夠執行作戰任務的標準，這是我們未來整個團隊所要達成的一個目標。"

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