掌上春城訊從王家橋到昆明西站之間的雲銅專用鐵路，位於昆明市五華區西北新城主要道路王筇路、陳家營路交叉口。由於鋼鐵道口板、水溝蓋板被大貨車長期碾壓，破損嚴重，公交車從上面駛過，要顛簸好幾次。其他車輛行駛至此，也都會把時速降到5公里左右。

11月23日，負責管理的單位——西山雲興倉儲運輸公司相關負責人表示，公司每年爲了養護王筇路鐵道口都要花費20多萬元。可每次修復完，不到一星期又被大貨車碾壓而破損。公司曾向轄區街道辦和社區反映過，但很難限制大貨車的通行。

車輛行至王筇路鐵道口時，總要顛簸好幾次。

現場

車輛經過王筇路鐵道口如“跳舞”

住在普惠園小區的居民向本報反映，每次乘坐公交車通過王筇路鐵道口時，公交車會像“跳舞”一樣扭動。車上人多的時候，車身扭動幅度不大，人少時，站着的乘客都站不穩，希望相關管理部門能夠及時修理被碾壞的鐵路道口。

記者來到王筇路鐵道口，發現北側的3車道比南側的3車道損壞更加嚴重，尤其是水溝蓋板，高低不平，車輛行駛到鐵道口時，時速都要降到5公里左右。記者乘坐公交車體驗了一下，車輛經過鐵道口時，需要拉緊扶手身體纔不至於歪斜。車輛行駛到陳家營路鐵道口時，也有同樣的情況。

回應

每年投入20多萬元進行養護

隨後，記者找到負責養護雲銅專用鐵路與沿線城市道路交叉口的西山雲興倉儲運輸公司（以下簡稱雲興公司）。該公司負責人介紹，雲銅專用鐵路從王家橋片區的雲銅生產基地開始，延伸到鐵路昆明西站，與國鐵相接，沿線有人道口15個、無人道口十七八個。之前，因爲公交車行駛至王筇路鐵道口時，發生過車上老人扭傷腰的事，公交公司的人專門找過雲興公司，要求賠償和加強對鐵道口的養護。

雲興公司負責人表示，公司對於王筇路鐵道口的投入是最高的，每年公司需要在雲銅專用鐵路的所有道口投入400萬元的資金，僅王筇路鐵道口每年就要投入20多萬元。“之前是用混凝土澆築道口板，可很快就被大貨車碾壓爛了。後來改爲下面編制鋼筋籠澆築，表面焊接鋼板，因爲鋼板更耐碾壓。但是，在道口板兩側設置的排水溝，因爲蓋板混凝土澆築的，經不住大貨車碾壓。只要下大雨，鐵道口就會淹水，被水泡過的道口板和排水溝蓋板經碾壓壞得更快。我們也在排水溝蓋板外側設置瀝青減速帶，但很快也會被碾壞。公司什麼辦法都想過，還是無法阻止重載大貨車的碾壓。”

探討

除非雲銅搬遷 拆除專用鐵路

記者到海屯路與雲銅專用鐵路交叉口查看，由於這裏有2所專科學院、1所小學，大貨車基本不會從這一路口通行，絕大部分是小型車和公交車通行，路口狀況較好。記者建議，能否對王筇路和陳家營路鐵道口進行限高，這樣可阻止大貨車駛入碾壓。雲興公司負責人認爲，該建議很難實施。“從團結街道各石廠開下來的重載貨車，除有一部分從西北三環行駛外，剩下的基本都從王筇路和陳家營路行駛，如果這兩條道路限高，貨車依然會從海屯路、大塘路等道路繞行，損壞的道路會更多。”

據其介紹，如果像高鐵一樣採取整體道牀的澆築方式，應該可以解決大貨車碾壓致道口損傷嚴重的問題，但是費用極高。“像王筇路鐵道口這種6條機動車道加2條非機動車道的道口，改造費用高達500萬元，而且後期維護費用相當高，這基本上是沒辦法實施的”。

據悉，要從根本上解決以上多個鐵道口的問題，只有待雲銅整體搬遷、拆除專用鐵路。

都市時報全媒體記者：黃朝紅

責編：孫娜娜 一審：王一帆