1月8日，乌克兰航空公司1架波音737-800客机在伊朗德黑兰附近坠毁，机上167名乘客和9名机组人员全部遇难。由于这架波音737机龄很短，而且双机长经验丰富，按理说并不具备太多事故症候，事发时的录像显示其在空中就出现了火光，机组也没有发出任何求救信号，而且坠地后残骸极为破碎，因此与一般的机械故障导致的航空事故有着不小区别。

乌航客机残骸

最终，今天伊朗确认了误击这架民航机，这也印证了之前客机被击落的猜测。仅从事故本事，伊朗承认误击以后所有疑惑都可以得到充分的解释。唯一的问题在于，伊朗人需要犯多少错误才能误击？

伊朗给出的解释是，伊朗军方声明中表示，当时该航班离开伊玛目霍梅尼国际机场，靠近了伊斯兰革命卫队的一个敏感的军事中心。当时正值轮换，且该中心处于高级警戒状态。这就十分诡异了。因为按照正常的逻辑，距离德黑兰霍梅尼机场那么近的军事中心，并没有与机管局或者空军有充足的空情共享，仿佛周边完全没有民用机场存在一样。

坠机现场

这里还隐藏了一个问题，“伊朗军方”是指伊朗伊斯兰共和国军队还是伊斯兰革命卫队，而导弹又是从哪一个部队发射的？是军队还是革命卫队下达的命令？从目前透露的信息来看，革命卫队下令发射的概率应该更大。由于从2005年内贾德任期开始后，革命卫队就不断扩大其政治影响力，而且还保留着完整的海陆空三军架构，军队反而受到了不少削弱。而且苏莱曼尼死后，革命卫队毫无疑问主导了相关的报复行动，因此在1月8日发起的弹道导弹反击时，革命卫队应该事实上至少在那个时刻掌握着伊朗军事行动的指挥权，或者至少在人事上对伊朗陆军有干预，甚至可能在革命卫队军事中心附近直接对驻防的防空部队发出命令。革命卫队需要对这起悲剧事件负责是很有可能的。

伊朗的道尔-M1

然而，革命卫队一直以来仍然不能被严格地视为正规武装力量，而是一种军中军的武装组织，本质上是统治集团不信任军队的产物。尽管政治上狂热有余，其专业性在两伊战争中就表现出严重不足，伊朗多次损失惨重的进攻战役都是由革命卫队策划实施的。尽管革命卫队也有40年的发展，然而革命卫队更擅长的活动可能还是对内镇压、对外特种作战以及开拓国内经济业务、边境走私等等事务，常规专业化的军事能力恐怕也没有什么提高。革命卫队专业化能力不够也可能体现在，伊朗在介入叙利亚和伊拉克与极端主义组织的战争中也损失惨重，阵亡人数可能接近1万，这种伤亡规模也反映出一些更为深层次的问题。所以，这次误击事件中，革命卫队毫无空情概念的行动恐怕也是他们不够专业的代价，毕竟一般的中等国家正规武装都不会在有大量民用航班活动的首都空域附近犯下这么匪夷所思的错误。

革命卫队航空部队搞出来的东西

革命卫队的权力在内贾德时期以后得到了显著扩张，现在来看纵然伊朗总统是改革派的鲁哈尼，然而革命卫队的利益已经庞大到尾大不掉，而且还有最高精神领袖的支持，恐怕这点难有改革的余地。而借助于恶劣的国际环境，革命卫队仍然可以理所当然地维持自己对外军事行动的主导权以及对内的经济特权，他们强硬的态度在扩大的经济利益加持下进一步强化。

因此，伊朗军事力量的问题远远不止于装备老旧，组织架构上的低效、跨部门沟通不畅和不专业很可能是更大的问题，背后则是革命卫队组织上的严重弊病。因此，如果真要爆发战争，伊朗人能依靠的恐怕还是伊朗伊斯兰共和国军这样的专业人事，卷入政治太深的革命卫队恐怕难堪大用。