寶馬車主說：請正視越來越多的車油溫120度問題，儘快解決！

上週有個粉絲分享了下面這個帖子給平臺，讓我們分析一下，當時簡單看了，也簡單回覆了下。實際寶馬發動機高溫問題一直有車友詢問，這個帖子也挺有代表意義的，這周有空會仔細分析一下這個問題，帖子內容來自網友“滬上皇”，大家可以先看看帖子，分析乾貨本週內奉上。

===========下面是帖子內容==========

問題起因：

我是2012年的直列六缸寶馬530LI，今年3月份的時候，車子提示冷卻液少，開至4S店檢查，發現是水箱漏水（這個水箱漏水問題，全國很多車主都換過水箱，但寶馬沒有召回）更換水箱。換完水箱後，就注意到一個問題，車子行駛10多公里後，油溫就會飆到120℃的位置，以前可一直在100℃位置，第二天就趕至4S店檢查，開始以爲是水箱問題，但4S店加壓測試，水箱是好的。但問題確實是在換水箱後引起的，在我的強烈要求下，4S店再次重新換了個水箱，問題依舊。見下圖：

解決過程：

由於車開10多公里油溫就會到120℃，開的路程稍微長點，大燈位置、前保鼻子位置就燙得手沒辦法摸，此時的發動機艙溫度非常高，發動機艙很多塑料件及電路，肯定有非常大的影響，所以，期間我來回4S店很多趟，排空氣、檢查等都做了，4S還是解決不了，就說將數據發到總部，後面4S回覆說總部認爲是正常的，就不再就這個問題進行檢查維修了。不管你怎麼交涉，反正咬住：總部都說了是正常的！但其他車子都是這樣的啊，4S無法回答，只說是正常的。下面是溫度高了後，機蓋及前保非常燙，下雨的時候能蒸成水汽，機蓋前面就像開鍋了一樣熱氣騰騰，視頻也給4S看了，反正就說正常，無下文了。

零部件出現問題：

4S說正常，自己又不懂，沒辦法，只有先開着，每天查資料找原因，發現全國這個120℃油溫的寶馬車非常多，我們論壇問這個問題的車主不下幾十個，而且幾乎都集中在5系，偶爾有那麼1-2輛3系7系，但都是其他原因引起的，所以，開始懷疑，這是5系的病症，但至今網絡上發現的案例那麼多，卻沒有一個解決掉的。

這裏插一句：論壇裏有好多車主，在看到別人發帖問120℃油溫問題的時候，都說是正常的。如果是偶爾的上120℃然後迅速降低迴來，那是允許的。但我們現在是出現開10多公里就一直在120℃晃動，鄭重的告訴大家，這個絕對不正常，後面我會慢慢說明。引起這個油溫的原因，我看論壇及一些車主的反饋，有以下：1、換了部件後出現；2、刷了新程序後出現；3、毫無徵兆的出現。

苦惱之時，已經過去一個月多，某天突然發現，開空調時候發動機艙會吱吱響，難道是高溫引起部件出現問題了？再次將車開至4S，檢查發現說：車子的張緊器、發電機傳動帶、三角皮帶等出現問題，按照質量來說，這些根本就不是易損件，與4S店交涉，會不會是高溫引起的，4S回覆說不是，愛換不換。沒辦法，只有自己掏錢換掉，見下面圖片：

自己嘗試解決：

零部件開始出現問題，4S店的不作爲，萬般無奈的情況下，自己查找資料，想弄清楚究竟是什麼原因造成的，期間也諮詢了一些對車比較懂的人士，先懷疑水箱前邊散熱堵了，但換的新水箱，前面乾淨，不會有垃圾堵住。很多人懷疑是節溫器打開幅度不夠，抱着試試的態度，到4S要求換節溫器，由於4S店說沒有問題，不給換，無所謂了，就不到2000塊錢嘛，我自己認了，於是，自己出錢。但換掉節溫器後，問題還是沒有解決。見下圖：

學習冷卻系統，初步發現端倪：

經過了這麼多嘗試後，問題依然沒有解決，但自己經過這麼幾個月的查找資料折騰，已經對寶馬的冷卻系統有了大致的瞭解。發現在開空調的時候，溫度上升比不開空調慢，開空調會啓動前面電子扇，難道這個溫度高的問題與電子扇啓動有一定的牽扯關係？於是，通過朋友學到寶馬調出水溫油溫數字顯示命令，開始關注溫度的變化關係。發現水溫在100℃以內的時候，發動機油溫穩定在100℃正常值，與正常的時候無異。但當水溫開始慢慢超過100℃的時候，發動機油溫也開始穩不住慢慢上升了。所以，水溫上升是問題所在。既然水箱換的新的、節溫器也換過，冷卻系統就剩電子扇喝冷卻泵了。停車觀察電子扇，發現水溫直到108℃的時候，電子扇才懶洋洋的啓動，當水溫降到106℃的時候，電子扇就停轉，這個過程中，發動機沒有電子扇吹風散熱，油溫就開始爬升，直至120℃。此時水溫已經超過100℃，電子扇一直轉動，但也降不下來溫度了。爲了驗證我結論是否正常，馬上找到朋友的寶馬5系，發現，他的車子，電子扇的啓動溫度在95℃，當超過95℃的時候，電子扇就會加速，讓溫度迅速降到95℃以下，這樣油溫一直控制在100℃樣子。

再次與4S就發現的問題交涉，無果：

發現這個情況後，自己比較興奮，以爲既然能看到問題出現的部件，是不是4S店就能輕鬆解決了呢？結果令我大失所望。4S店態度極差，不聽我對於電子扇啓動時間的闡述，連看都不看一眼，就說這是寶馬電腦系統控制，正常的。氣憤之餘，懷疑是軟件程序影響電子扇啓動時間，強烈要求重新編程。4S店技術主管說，編程容易死機損壞電路板，客戶自己承擔風險。我回復說，損壞哪怕是一臺車，我也自己認了。最後4S店進行編程，編程過後，問題依然沒有解決，而且還多了一個問題，AC鍵沒開的時候，啓動車子好多時候會啓動壓縮機制冷。天啦，這就是寶馬的質量與服務。

傷心的結論：

買車的時候，就看到寶馬的質量問題特別多，但想到自己的運氣應該不會那麼差，結果，不是運氣的問題，而是買了寶馬，就幾乎逃不脫質量問題，那麼多問題你都會遇上幾個：座椅異響塗抹潤滑油多次未能解決；中控口哨聲換空調管；車門膠條異響貼透明膜；水箱漏水換水箱；輪胎喫胎120碼抖動未解決；剎車異響說正常未解決；D檔怠速發動機有“咚咚咚”聲音未解決；太多了，就不一一列舉了，5系很多通病大家可以看看論壇就知道。現在什麼都可以忍受，就是120℃的油溫和怠速發動機“咚咚咚”聲音非常煩人。經過這幾個月折騰，心力交瘁，後悔萬分。寶馬4S的解決問題最拿手的就是：只要解決不了的，就說是正常的！！！

最後的期望：

發這個貼的目的，是想集合一下全國有油溫高的車主一起，看看能有什麼方法讓寶馬解決，這樣的高溫，發動機聲音變大，發動機艙很多部件會加速老化，零部件出現問題幾率大增；120℃高溫，機油將失去很多的潤滑作用，損害發動機；110多度的水溫，如果不是冷卻液而是水的話，也早就炸開了鍋。所以，也奉勸各位車主，冷卻液少的時候，不要加水，要加冷卻液混合體，因爲你不知道你的寶馬什麼時候會突然高溫，那樣會炸掉水箱的。