很多人有買四驅SUV的打算，但是卻對四驅形式一頭霧水。現在市面上的四驅結構可分爲適時四驅、分時四驅和全時四驅三種，你知道它們之前的區別嗎?

分時四驅

分時四驅系統一般都是在硬派的越野車型上使用，比如牧馬人，三菱帕傑羅，老款的陸地巡洋艦等車型上，這類車型大多都是純機械結構，優點耐用性好，穩定性高，故障率低，缺點是結構複雜成本高，分時四驅系統可以在兩驅和四驅上自由切換，再加上前後橋差速鎖就可以組成一套完整四驅系統了，這種結構就是爲了追求純粹的越野性能而設計的，適合在非鋪裝路面上行駛，雖然是越野性能很好但對於普通人來說基本用不上。

優點：結構簡單、穩定可靠、越野能力極強、2H模式很省油。

缺點：使用不便，需要手動操作。

適時四驅

適時四驅多用於城市SUV，如本田CR-V、日產奇駿和現代途勝等，它是通過電腦感應路況情況的，也被不少人稱爲電子四驅，也就是說在適當的情況下它會採用四輪驅動，一般主要還是兩驅行駛，並不需要駕駛者手動切換(也有的車型配有單獨的按鈕)，它的結構較爲簡單，適用於前橫置發動機的前驅平臺，因此一些城市SUV或者轎車便有了裝配四驅系統的可能性。

一般情況下，適時四驅會配有多片離合器式的開放式差速器，它無法將超過50%的動力傳遞給後輪，在一些複雜的路段上，如果出現了單側兩個車輪打滑的情況下，車輛無法脫困。

優點：結構簡單、成本低下、重量輕(省油)。

缺點：四驅的物理結構極限偏低，脫困能力較差。

全時四驅

全時四驅的主要設計目的是爲了高速行駛，提升汽車的操控性和安全性，保持汽車在溼滑路面上行駛的循跡性，奧迪的QUATTRO、斯巴魯的DCCD、ACT4這些系統從主要的目的並不是爲了越野，奧迪a6L匹配Quattro，無論如何也不能進行越野。全時四驅的動力走向和適時四驅是有本質的區別的，動力從變速箱出來以後直接。有中央差速器按照需求進行動力分配，效率很高，適時四驅的動力來以後直接分配給前橋，檢測到打滑等情況以後才接通四驅系統，對動力分配效率是有很大影響。

當然，有些全時四驅的四驅能力比較強大，其越野能力和通過性也是非常好的，比如斯巴魯的全時四驅，不僅僅有優良的公路性能，越野能力也十分不俗。

優點：越野能力強大、路況適應性好，駕駛員省心。

缺點：成本較高、油耗相對較高。