財聯社（北京，記者 楊錚）訊，當2019年中國汽車市場整體錄得8.2%負增長時，豪華車品牌卻在全年收穫了高達11.9%的增長。其中，德系三強奔馳、寶馬、奧迪，繼續佔據中國豪華車市場三甲地位，只是名次發生了微妙變化。

率先公佈2019年數據的是奧迪。在過去一年，奧迪在華銷量爲68.89萬輛，同比增長4.2%。奔馳的數據則分別爲70.21萬輛（含smart品牌）和4%。在奔馳公佈銷售數據後的幾個小時，寶馬亦宣佈，2019年在華銷量72.37萬輛（含Mini品牌），同比增長13%。

以綜合銷量計，寶馬在2019年首次奪得中國豪華車市場銷量第一；而以單一品牌計，奔馳則以69.34萬輛力壓寶馬的69.1萬輛和奧迪的68.89萬輛。

"整體看，BBA間仍處於纏鬥的狀態，彼此並未拉開很大差距。"有行業人士表示，隨着中國汽車市場深層的結構調整，消費升級還會給中國豪華車市場帶來增量，"處於豪華車市場頭部位置的三家德系企業仍將在一定時間內保持這種競爭態勢。"

"即便（中國）車市整體不再增長，豪華車市場的增長也遠未到頂。"在分析國內豪華車市場現狀時，寶馬中國貿易公司總裁劉智對財聯社記者稱，"成熟汽車市場中，豪華車的整體佔比應該在20%到25%之間，而中國市場目前只有約13%，距離平均水平還有一定的距離。"

按照劉智的判斷，這一距離也爲豪華品牌在中國市場提供了足夠的發展空間--至少在2020年，中國豪華車市場還能實現8%到10%的增長。

乘聯會的數據顯示，2019年新車市場中，豪華品牌銷量佔比達到10.7%，中端合資品牌佔51.3%，自主品牌爲38%。相比之下，2018年豪華品牌的佔比只有8.8%。

"儘管汽車行業在2019年充滿高低起伏，但對奔馳而言，中國依舊展現出巨大的增長潛力。"北京奔馳總裁兼首席執行官楊銘給出了自己的判斷。

基於對市場的樂觀預期，以德系三大品牌爲首的豪華車企也爲2020年規劃了大量新車。據財聯社記者統計，寶馬、奔馳與奧迪這三大品牌將在今年推出多達55款新車。

"2020年將是寶馬的新能源車之年。"寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，2020年寶馬將在中國市場投放17款新車，包括其首款純電動SUV寶馬iX3。

2020年，奔馳規劃的新車從2019年的15款增至18款，其中包括全新換代的GLA SUV和中期改款的E級轎車等。在產品之外，奔馳也在着力修補2019年幾次輿論事件對品牌形象的影響。楊銘將總結的重點放在了贏得多少客戶，而非賣出多少輛車上。"奔馳在華累計已經贏得400萬客戶"，楊銘說，"2020年，我們將繼續展開強大的產品攻勢，持續打造優質的服務品質。"

奧迪雖然在2019年被寶馬和奔馳擠到了第三的位置，但是深耕多年的奧迪在中國市場的客戶羣體已經接近600萬，遠高於兩個競爭對手。

按照計劃，包括年度改款車型在內，奧迪在2020年爲中國市場準備的新車從去年的13款提高到20款，包括主銷車型A4L的中期改款和國內生產的純電動車e-tron。此外，奧迪還在繼續佈局新能源汽車市場，奧迪中國執行副總裁陸逸表示，到2021年，奧迪在華將投放9款新能源車，其中至少5款爲純電動車。

簡單相加便知，2020年德系三大豪華車企將在中國市場投放55款新車，密度之高，平均每週就有一款新車上市。相應的，中汽協預計，2020年中國汽車市場有望企穩，銷量跌幅將收窄到2%左右。同時，乘聯會的數據顯示，市場上30萬元及以上車型的市場佔有率，從2016年的3.7%翻番到2019年的7.5%。

這意味着，在存量市場下，汽車消費的內部結構調整正愈演愈烈，中國汽車市場距離成熟市場的標準也更近了一步。

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