Rivian的細分電動皮卡和商用車市場
摘要：在BEV的領域，集中於性能方面的純電動，在Rivian投資的5億美金，更像是一種防守型的策略，在自己的野馬SUV和F-150 BEV兩個產品的基礎上，在RIVIAN上採用圓柱電池來應對接下來特斯拉在皮卡市場的衝擊。這個其實和福特預測美國市場長期的需求有很大的關係，美國三家本土企業，目前依靠着皮卡和大型的SUV來獲取豐厚的利潤，隨着特斯拉從豪華的純電轎車轉向SUV和皮卡的時候，在美國市場會開拓出從傳統車型往電動車型的一個新生的市場來，猶如Model 3 在短時間內拉起來的30萬臺車一樣。
上個月寫過《Rivian的皮卡電池系統》，這是一個很有意思的現象。Rivian Automotive 這家之前低調的公司，宣佈又獲得Cox Automotive 3.5億美元的融資， 這家成立於2009年，位於密歇根的公司，從2019年開始找錢，而且一步步很順利：
2月，Rivian獲得7億美元融資，亞馬遜領投4月，又獲得5億美元融資，投資方爲福特汽車9月，獲得了3.5億美金的投資，投資方爲Cox Automotive
前幾日，亞馬遜宣佈將向Rivian採購10萬輛電動貨車，2021年開始交付，2022年達到1萬臺，整個10萬臺要在2030年交付完成，等於是每年1萬臺的合同。
這個事情有一些地方我們可以拿出來說：
1）貝佐斯大神，在純電領域出手了，又是股東又是客戶，等於一手把這個細分的領域做起來，大神憑藉自己的財力，在各個領域都要和Elon Musk搞點對手戲
2）福特的戰略，目前來看在歐洲、中國繼續圍繞着HEV和PHEV爲主，在歐洲跟隨大衆來做MEB平臺的落地，這是一個相對穩妥的方案
在BEV的領域，集中於性能方面的純電動，在Rivian投資的5億美金，更像是一種防守型的策略，在自己的野馬SUV和F-150 BEV兩個產品的基礎上，在RIVIAN上採用圓柱電池來應對接下來特斯拉在皮卡市場的衝擊。
Rivian的電池系統從21700的三明治模組出發，分爲105、135和180kWh，相對更靈活，而福特的平臺有可能也會借用這個平臺來打造，也就是內外兩套系統在競爭，這就很有意思了。
這個其實和福特預測美國市場長期的需求有很大的關係，美國三家本土企業，目前依靠着皮卡和大型的SUV來獲取豐厚的利潤，隨着特斯拉從豪華的純電轎車轉向SUV和皮卡的時候，在美國市場會開拓出從傳統車型往電動車型的一個新生的市場來，猶如Model 3 在短時間內拉起來的30萬臺車一樣。
小結：我覺得在美國是挺有意思的，雖然不像國內一樣誰都可以拉到錢做一攤，但是架不住從09年開始堅持下來Rivian，一旦得到了資本、實業界還有服務商的認可，真的就起飛了，這麼100多億人民幣就砸過去了。在中國電動汽車發展裏面，感覺用的戰術是星星之火可以燎原，而美國的幾家，特斯拉和Rivian都是集中力量辦大事，是不是反過來了？