今天是Aion LX的預售會，比較有趣的地方是這臺車是國內第一款採用590規格電池模組的車型，電池容量配置到了93kWh，比大衆提出的規格更早一步配置成高容量的電池系統，這事也算是和國外同步跟隨了。

我們可以理一理上海車展的照片還有之前的一些文章Aion S 的平板化電池系統

從電池來看，這確實是在轎車上佈置了390的模組，在SUV上佈置了590的模組，形成了一個比較有意思的電池梯度

我們可以參考大衆對390模組和590模組的配置電量，和這兩個有點像

這個Aion X的配置方法其實是用12-14個模組來配置

這顆電芯是採用231Ah（243Wh/kg），590規格電芯（大衆本來是把這個電芯分爲三顆並聯的電芯來做的），8顆電芯形成一個模組以後，形成了7排的頂峯模式。由於這個電壓配置比較高，頂峯到了400V+。這麼配置出來，對驅動系統要求比較高，但是能發揮出驅動系統的功率特性，在上面也宣傳了3.9秒和650公里的NEDC的里程。

小結：從下半年開始，自主品牌下一輪的比拼，一個是要電池電壓拉高一些，一個是能量配夠，這樣可以充分發揮出驅動系統的特性，走的是性能和往上的路線。我們仔細觀察一下這波廣汽的500+公里和600+公里的市場表現，和後續Model 3國產之後對市場的推進作用