身在繁华心在野，踏板也能去探险，本田X-ADV国内上市

本田摩托最具创造性和科技感的跨界探险踏板摩托车，X-ADV正式在国内上市，售价15.8-15.98w（版花区别）。这款新车相信国内车友并不陌生，很多车友在第一次见到它的时候，就被它深深吸引，踏板摩托的结构却赋予了它拉力探险车的功能，一台摩托车两种体验，不得不佩服本田在摩托车领域的底蕴和实力。那就和老凯一起看看这款摩托车里面的“跨界新物种”吧。

先说外观，车身设计的棱角分明，非常具有侵略性，搭配上越野轮胎、钢丝辐条轮毂，硬派十足。即使有个类似大绵羊的中置油箱和踏板，也丝毫不影响它阳刚之气。从它的定位就可以看出，主要突出卖点是更轻松、更有乐趣的去冒险，踏板车的功能吗只能说是添头，当然我们平时使用的时候肯定还是城市路况居多，这样一台充满侵略性的踏板车，走到任何地方都是被关注的焦点吧，所以外观是非常成功的。

动力方面，也是本田特色黑科技，使用DCT双离合变速器的745cc、直列双缸、水冷、四冲程、SOHC、4气门发动机，也是和自家NC750X DCT版上的那台一样，主要特点是让骑手们既能感受到传统挡车的传导性，又能享受踏板车便捷的操控性。这套手自一体变速箱可以提供D和S两个动力模式，能适合更复杂、崎岖的冒险路况。

除了发动机和变速箱的亮点，X-ADV的其他配置也是非常豪华，HSTC可调节扭力牵引力控制系统和G MODE越野模式，让它的驾驶乐趣进一步提升，HSTC可以选择两段调节或者完全关闭，在OFF-ROAD情况下也能尽情玩耍，并通过一块和参加达喀尔拉力赛的，CRF450Rally同样风格的高位仪表和手把按键来控制，赋予它越野探险车的本质。

其他配置方面：前320mm双碟+径向四活塞卡钳，后240mm单碟+单活塞卡钳，标配ABS，铝合金后摇臂，宽阔变径车把，前41mm倒置减震，后Pro-link多连杆结构后减震，前17后15寸的钢丝辐条轮毂+全地形菠萝胎。除此之外，5段可调风挡、手把护手、电加热手把、无钥匙启动、发动机护板等等实用旅行配置也一应俱全，并提供丰富的改装套件，让它能和真正的探险车一样陪你远行。

HONDA X-ADV主要参数

发动机：水冷并列双缸 SOHC；排量：745cc

供油方式：电子喷射系统；排量：745cc；压缩比：10.7：1

最大功率：40kw/6250 rpm；最大扭力：68Nm/4750rpm

传动方式：6速链条传动；变速箱：DCT

前减震：41mm倒置式、预载、回弹可调；后减震：Pro-link多连杆中置减震器

前制动：日信双辐射式卡钳、320mm碟盘、ABS；后制动：日信单活塞卡钳、240mm碟盘、ABS

前轮胎：120/70 R-17；后轮胎：160/60 R-15

轴距：1,509mm；座高：820mm；车重：238kg；油箱容积：13 L

三色版、双色版售价15.98w

单色版售价15.8w

它在国内上市后主要的竞争对手就是雅马哈TMAX530了，相近的价格，都是高端踏板，而且X-ADV还能去更多的地方，外观看上去也更霸气。至于宝马F700GS这类传统跨骑拉力车，应该对它们冲击不大，对了也要顺带上自家的NC750X，DCT版本的售价是12.18w，相比15.8w的X-ADV要便宜三万。至于值不值这个价吗，交给车友自己去选择咯。

NC750X DCT，售价12.18w