最強捷豹超跑誕生！造型比經典保時捷911還帥氣，配3.0T引擎+8AT！

一說到大家都很喜歡的超級跑車，可以說無論是經典的保時捷911、法拉利，蘭博基尼等車型都給大家留下了深刻的印象，而相比這些經典的超級跑車來說，最近捷豹汽車也推出了一款全新的性能級超跑與大家見面，該車不僅擁有比保時捷911還要帥氣的外觀，而且還搭載了全新的3.0t機械增壓發動機與8at自動變速箱，可以說整車在性能方面，絲毫不輸各款經典的超級跑車，而且在售價方面也更加接地氣，具有很強的市場競爭力。

超跑對於許多人來說，往往只是個遙不可及的夢想，即使有機會一親芳澤，激情過後也不見得能勇於負擔，但如果可以用不到一半的代價，換來能見度、獨特性不亞於超跑，還跟Aston Martin、McLaren一樣流着英國血統的純種跑車，或許就不必如此糾結於感性與理性之間。

打開前掀式引擎蓋來看，F-Type P380 R-Dynamic跟上一回試駕的 F-Type P340，都是搭載同一具3.0升V6機械增壓引擎，但經過重新調校之後，最大馬力從340匹提高至380匹，峯值轉速維持在6,500轉，而最大扭力只從45.9公斤米小漲至46.9公斤米，峯值轉速稍微延後至5,500轉，對應的變速箱依然爲8速手自排。

比較特別的是，不同於後驅設定的F-Type P340，F-Type P380 R-Dynamic跟F-Type SVR一樣採用四驅設定，這在同級之中算是很少見，不過這套名爲Intelligent Driveline Dynamics (IDD)的恆時四輪驅動系統，在扭力分配上還是以後驅爲主，一般狀態將有高達90%扭力保留在後輪，必要時纔會將更多的扭力分配到前輪，藉此加強循跡性與穩定性，因此實際開上路並不會覺得四隻輪子黏得很緊，依然保有後驅的靈活度，偶爾還會感受到後輪蠢蠢欲動，但如果偵測到有打滑的可能性，扭力分配系統便會開始作動。簡單來說，比起後驅設定的F-Type P340，F-Type P380 R-Dynamic雖然輸出較大，但卻不必擔心難以駕馭，只要掌握好車速跟過彎路線，剩下的大可交給四驅系統來處理。

此外，由於F-Type P380 R-Dynamic將F-Type P340所配置的跑車懸吊系統升級成ADS主動式跑車懸吊系統，因此可進一步視路況調整避震器阻尼，提供相對直接或偏向舒適的路感回饋，同時F-Type P380 R-Dynamic還將前碟盤加大至380mm，前後輪亦換上尺碼更大 (前255/35 R20、後295/30 R20)、抓地力更好的 Pirelli P Zero跑胎，對於強化整體操控性絕對有一定的幫助。只可惜F-Type P380 R-Dynamic的車重已來到1,674公斤，比F-Type P340多了將近100公斤，以至於原廠公佈的0-100km/h加速並未跑進5秒內 (5.1秒)，跟F-Type P340所繳出的5.3秒差距不大，但電子限速從260km/h提高至275km/h，算是彌補了一些遺憾。

然而以跑車的標準來檢視，除了講究性能表現之外，其實還會發現F-Type P380 R-Dynamic比起多數雙座跑車似乎多了點實用性，乘坐感受也不至於隨時處於緊繃狀態。受惠於軸距長達2,622mm，坐在僅有兩張座椅的車內並不會覺得侷促或壓迫，座椅後移時也不用擔心距離太短，因此可以很容易找到適合的坐姿，類麂皮與真皮混搭的跑車座椅也不會包到讓人覺得不舒服。

本文爲***作者原創，未經授權不得轉載