厉害了我的国！桥梁界的“珠峰”，你好！

与小侬一起关注！

“世界最长的跨海大桥”

“世界唯一的深埋沉管隧道”

被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹之一”

将港、珠、澳之间的4小时陆路车程缩短为30分钟

创造400多项新专利、7项世界之最

堪称交通工程界的“珠穆朗玛峰”

港珠澳大桥！

厉害了我的国！！！

10月23日，港珠澳开通仪式在广东珠海举行。“港珠澳大桥正式开通！”随着中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的郑重宣布，跨越55公里，连接我国香港、珠海、澳门三地的港珠澳大桥完整地呈现于世人面前，再次证明了我国卓越的自主创新能力。“港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。”习近平总书记这样评价港珠澳大桥建设。

2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥全长55公里，是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道，是世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，也是综合建设难度最大、最具挑战性的超级工程。

港珠澳大桥位于珠江口伶仃海域，是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道。该桥是世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥。大桥的建立，使往来珠海与香港国际机场的时间将由4小时缩减至约30分钟。关于大桥的建设工作，从2004年3月前期工作协调小组办公室成立，到2009年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年。

港珠岛大桥

示意图

海中桥隧

主体工程

1 桥梁

珠海和澳门口岸人工岛至西人工岛，长约22.9公里。主要包括3座通航斜拉桥（九州航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥）及约20公里的非通航孔桥。桥面为双向六车道，设计时速100公里，桥梁总宽33.1米。

2 海底隧道

西人工岛至东人工岛，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段，长约6.7公里，世界最长。在海底40对米深处建造，全部采用沉箱预制搭建，由33个巨型沉管组成。

3 东、西人工岛

采用120个巨型钢圆筒直接固定在海床上插入海底，再在中间填土形成人工岛。东人工岛集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体，靠近香港大屿山及香港国际机场。西人工岛以桥梁养护服务及办公为主。

超长的跨海距离、超深的海水深度、穿越船舶主航道和飞机主航线、身处中华白海豚保护区……在港珠澳大桥建设过程中，这些看似不可能克服的问题在创新引领下被一一解决。谈起整个港珠澳大桥的施工方法，苏权科介绍：“形象地说，就是将桥梁和隧道在工厂里制造出来，用大型设备运到现场，像搭积木一样，在海上拼装，在海底对接。”参与其中的创新者们为这一项目的实施注入了大量的心血。

负责港珠澳大桥桥梁段钢箱梁结构CB01标段设计制造的中铁山桥集团，用时38个月，完成了重达18.3万吨钢箱梁的生产和安装任务。他们设计了全新的钢箱梁板单元生产线，研制的正交异性板单元反变形船位焊接机器人等自动化、智能化生产设备拥有发明专利6件，实用新型专利2件，正交异性板单元的制造技术凭借此项研发达到世界先进水平。

隧道沉管安装是港珠澳大桥建设的难点。面对外国企业的技术垄断和高昂专利费，港珠澳大桥建设团队决定自主研发，而其中最关键的沉管调整装置研发任务落在了上海振华重工集团肩上。振华重工海上重工设计研究院生产设计所副所长何可耕介绍，港珠澳大桥建设使用的沉管调整装置开创了与外国公司完全不同的技术路径，采用“一步到位”的方式进行施工，创新成果不但没有落入外国公司的专利权保护范围，还提高了施工效率，节约了施工时间。2017年5月2日，最后一节沉管在一天之内安装成功，如果使用原有方法，这个时间将多花8个月至10个月。

港珠澳大桥所在的伶仃洋海域，是“水上大熊猫”中华白海豚的主要栖息地，也是中华白海豚保护区，施工噪音对白海豚的声纳系统影响很大。“施工中，如果严重的震动把白海豚声纳震坏了，它就‘变瞎了’，它就会撞死。”港珠澳大桥管理局联合中国科学院水生生物研究所研究白海豚的生活习性，制定了科学的驱赶方案，保证了施工期间白海豚“零伤亡”。此后，“施工海域中华白海豚声学驱赶保护方法”获发明专利授权。

“更为重要的是，我们形成了一系列建造标准。”苏权科表示，目前，团队正对建设过程中取得的创新成果进行系统总结，形成专用标准体系，进行全面推广，在行业内共享研究成果。随着我国桥梁工程“走出去”步伐的加快，港珠澳大桥的创新成果将不仅有利于我国在同外方合作时争取工程主动权，更能将相关产业链带出国门，为我国交通行业“走出去”和“一带一路”建设打下坚实基础。