窩在家無聊是不是總想看點片兒？

歐美的，日本的

別多想，我說的正經人看的正經電影！

最近韓國電影《寄生蟲》又火了

原因是在本屆奧斯卡狂攬各種大獎

而另一部與汽車有關的電影也被提名

那就是《極速車王》

名字起得有點俗

但這確實是一部優秀的賽車電影

裏面關於賽車、競技精神

以及人性方面都有很深度的描述

它的原名叫《Ford v Ferrari》

《福特大戰法拉利》

簡單粗暴，多猛，多適合直男！

（注意：下面帶你5分鐘看完這部電影，有嚴重劇透！）

福特與法拉利的愛恨情愁！

福特汽車是現代工業的開創者，提出了流水線的生產理念。但20世紀五六十年代以來，戰後美國的消費文化發生變化，“垮掉的一代”、“嬉皮士”、“搖滾”......成爲反主流文化的代表。

在這種文化氛圍下，流水線生產的國產福特不再對美國的年輕人有吸引力，彼時歐洲的跑車品牌代表速度、激情、酷和冒險精神，尤其是連續在勒芒耐力賽中獲勝的法拉利讓美國人心嚮往之。就算放到現在，超跑和性能車領域，還是歐洲大陸的車企們玩的最6！

叛逆的年輕人並不想要什麼便宜好開的家用車，他們要快，要刺激，要個性，你可以理解爲美國的鬼火少年。所以福特想要銷量，就要比賽，要下賽道，要橫掃歐洲賽場。

當時的法拉利跟現在差不多，爲賽車比賽癡狂，也屢戰屢勝，不斷收穫冠軍，讓人們爲法拉利這個名字癡狂；他們打造出富有魅力的跑車，賣出高價。但公司持續虧損，無法獨立存活，法拉利已經出現危機，財政赤字。

當時福特絕對是財大氣粗的典範，掌門人福特二世（他是亨利·福特的孫子，但就叫二世，有性格）準備收購法拉利，從而依靠法拉利的技術和經驗稱霸賽場。

法拉利的掌門人（恩佐·法拉利）也同意這個交易，前前後後談判幾個月，恩佐出售法拉利時希望自己將來還能保持對法拉利賽車事業的主導，但最終福特要掌控法拉利的車隊，這就意味着比賽可以不讓法拉利車隊出戰，完全一副霸道總裁的即視感。

衆所周知，恩佐老爺子是賽車狂人，你不讓我的車隊參賽，鬧呢！直接拒絕了此次收購計劃，並吐口芬芳的羞辱了福特一番。

試想下，如果當年福特成功收購法拉利，那也就沒有後面菲亞特什麼事了，那現在的福特和法拉利，又該是什麼樣子？

兩位掌門人歲數都老大不小了，但這脾氣都挺不好，福特二世尋思我是大福特帝國啊，我需要你在比賽的技術和經驗，但我不需要你的性格！你跟誰倆呢，我要自己造車，然後在歐洲賽場幹你！

恩佐老爺子脾氣不好，而且毒舌，所以在1963年，之前被恩佐·法拉利毒舌嘲諷爲“對跑車一無所知的拖拉機廠老闆”的蘭博基尼，開始生產他們的第一輛跑車350GT，法拉利的另一個死對頭宣告誕生。

男主一，卡羅爾·謝爾比（簡稱小謝）於1923年出生在美國得克薩斯州，1940年入伍成爲陸軍航空兵，並在二戰期間擔任了飛行教官和試飛員，同樣是一名出色的賽車手，但他因爲心臟問題，無法繼續駕駛賽車。

男主二，肯·邁爾斯（老肯）是一個落寞的賽車手，有一家入不敷出的維修店，車技好，脾氣躁。

在一次比賽中，因爲老肯與裁判就賽車後備廂尺寸問題發生爭執，失去成爲保時捷賽車手的機會，後被小謝邀請加入福特賽車的研發和試車工作。

（影片裏也調侃了下保時捷，用a liitle German car company來形容，但當時第一代保時捷911早已名聲大噪，1965年2月也進軍美國市場，所以都是汽車圈的人，怎麼會沒聽過保時捷的大名）

福特GT40

剛造賽車的福特哪有那麼一帆風順，早期的福特GT40雖然極速高，但極不穩定，尤其是在勒芒長直線後的重剎，剎車系統根本就扛不住24小時的高強度工作。直到兩位男主角的加入，纔不斷將車輛調校到最佳狀態，上演絕地反擊。

這其中的插曲，最開始福特的高層並不同意老肯作爲賽車手，因爲他不修邊幅，個性太強，與福特想塑造的車手形象不符。就算是這樣，其他人飛到法國參賽，老肯依舊在維修間打開收音機，聽着比賽進展。

沒了老肯，輸掉比賽是一定的。

這裏有個情節很有意思，小謝爲了讓老肯成爲賽車手，駕駛改裝後的賽車GT40 Mark II 賽車帶着亨利·福特二世飆了一圈，然後給霸道總裁開哭了......

而後他與二世賭了一把，如果老肯贏了DAYTONA比賽，就讓老肯作爲車手參加勒芒賽，如果輸了，老謝的改裝公司股份轉讓給福特。

不得不說，雖然老肯看起來很落魄，但身邊有如此力挺的朋友，老婆和孩子同樣非常支持他的賽車事業，這個角度來看，絕對是人生贏家。

什麼是勒芒？

電影的精彩部分就是從這裏開始的，當年歐洲最火的莫過於勒芒耐力賽，勒芒賽道，建於1965年，這條舉辦勒芒-布加迪大獎賽的著名賽道坐落於勒芒市（法國西北部城市）以南5公里，巴黎西南部200公里的地方。

比賽規則是每輛車配備3個駕駛員，輪流駕駛與休息。實行晝夜“三班”制，人停車不停，跑24小時，其中距離最多者獲勝，像不像大貨或城際大巴的司機師傅們？

勒芒與F1不同，F1追求極致的性能，而勒芒需要在足夠快的同時，還要保證車輛的穩定性，高強度的比賽下撐住24小時，法拉利就是當時的常勝將軍！

回到比賽，老肯開着改良版的GT40大殺四方，一次次刷新最快圈速，在考驗心理體能以及意志力的決勝關頭，老肯把福特車的優越性能發揮到了極致，而法拉利則在壓力之下，賽車均出現失誤或故障而未完賽，於是，場上的前三名全是福特車。

你以爲老肯一直領先衝線，收穫香檳和美女？

車隊高層提議，讓第一名降速，等待另外兩臺福特一起衝線，他認爲這一幕一定要寫進歷史，對品牌的影響力無疑是巨大的。

最終，老肯將腳從油門上挪開，等待隊友一同衝線後，而賽事方認爲，老肯的發車位置靠前，因此冠軍屬於他的隊友（前面說過，勒芒比賽看得是同樣時間誰跑的距離遠），他的隊友不是別人，正是日後邁凱倫的創始人，這電影完全是神仙打架的節奏，保時捷、法拉利、福特、邁凱倫！

老肯雖然痛失冠軍，但收穫了小謝這位摯友，當冠軍被人羣包圍的時候，倆人基情滿滿的離開了。

古銅色的陽光下，將此片推向更高的層次，倘若你熱愛賽車這項運動，那麼享受的則是競技過程，不必在意鮮花與掌聲，拿得起放得下的老肯，成爲觀影者心中真正的“第一名”。這個道理雖然簡單，但折射到我們的生活中，試問又有幾人能如此拿得起，放得下？

寫在最後

這部電影根據真實事件改編，但爲了讓情節更富有層次，對一些真實事件加以改寫，增加或隱藏了歷史真實發生的事件，所以只看故事情節就好了。

（好了，復工的老鐵帶好口罩，保護好自己的身體；在家辦公的忙完手頭的事，可以刷一遍這部電影，今天就到這了，嗷~）