在此之前，这些车型之间的售价还算泾渭分明，互相没有明显的竞争关系，可随着国产普拉多2.7L调低定价上市，它与进口帕杰罗的市场售价十分接近。那么问题来了，同样是四十万元价位硬派SUV，国产普拉多2.7L和进口帕杰罗3.0L选谁更合适？希望今天的文章能帮你理清思路。看看外观，虽然都是2015年车款，但普拉多和帕杰罗棱角分明的车身轮廓相比起十年前的车款仍然没有太大改变。

在岁月的进化中，普拉多在细节之处变得更现代和时尚，略有夸张的五幅进气格栅和大灯造型，隐藏备胎设计看起来也更像一款大号城市SUV。相比之下，帕杰罗外观则保留了更多的野性元素，车顶行李架、外挂式备胎和尾部拖车钩是一款硬派越野车应该有的态度。国产普拉多的四驱操作也设置在中控台下面，除了四驱模式切换旋钮之外，还有一个中央差速锁锁定按键以及下坡辅助起动按键。

国产普拉多的四驱模式只有H4与L4两种，而分动箱与进口普拉多相同，在低速四驱模式下传动比为2.566：1，也就是说发动机扭矩可以放大2.5倍左右。　可以说国产普拉多4.0与进口普拉多2.7之间在越野性能上最大的区别就是增加了电子辅助制动系统，而这个是它们决定越野性能的关键因素。能看到在辅助系统的帮助下，国产普拉多基本上可以完成这些测试项目。

当然前提是要锁定中央差速锁，如果普拉多的电子辅助系统能够更强大一些就更完美了。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多(Land Cruiser Prado)。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近。

出色的野外行走能力和强劲的3.4升V6发动机让当时的越野爱好者眼前一亮。为陆地巡洋舰系列的一个分支，普拉多主攻的目标人群相对较为年轻，从内饰风格上面就可以看出它和陆巡4700的差别。普拉多的银色内饰风格完全区分于陆巡4700的暗色桃木风格装饰。陆巡4700的内饰比普拉多看起来更奢华，更加厚重的色调和DVD导航系统让它成为名副其实的旗舰车型。