在此之前，這些車型之間的售價還算涇渭分明，互相沒有明顯的競爭關係，可隨着國產普拉多2.7L調低定價上市，它與進口帕傑羅的市場售價十分接近。那麼問題來了，同樣是四十萬元價位硬派SUV，國產普拉多2.7L和進口帕傑羅3.0L選誰更合適？希望今天的文章能幫你理清思路。看看外觀，雖然都是2015年車款，但普拉多和帕傑羅棱角分明的車身輪廓相比起十年前的車款仍然沒有太大改變。

在歲月的進化中，普拉多在細節之處變得更現代和時尚，略有誇張的五幅進氣格柵和大燈造型，隱藏備胎設計看起來也更像一款大號城市SUV。相比之下，帕傑羅外觀則保留了更多的野性元素，車頂行李架、外掛式備胎和尾部拖車鉤是一款硬派越野車應該有的態度。國產普拉多的四驅操作也設置在中控臺下面，除了四驅模式切換旋鈕之外，還有一箇中央差速鎖鎖定按鍵以及下坡輔助起動按鍵。

國產普拉多的四驅模式只有H4與L4兩種，而分動箱與進口普拉多相同，在低速四驅模式下傳動比爲2.566：1，也就是說發動機扭矩可以放大2.5倍左右。　可以說國產普拉多4.0與進口普拉多2.7之間在越野性能上最大的區別就是增加了電子輔助制動系統，而這個是它們決定越野性能的關鍵因素。能看到在輔助系統的幫助下，國產普拉多基本上可以完成這些測試項目。

當然前提是要鎖定中央差速鎖，如果普拉多的電子輔助系統能夠更強大一些就更完美了。然而八十年代湧現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多(Land Cruiser Prado)。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與他的大哥十分接近。

出色的野外行走能力和強勁的3.4升V6發動機讓當時的越野愛好者眼前一亮。爲陸地巡洋艦系列的一個分支，普拉多主攻的目標人羣相對較爲年輕，從內飾風格上面就可以看出它和陸巡4700的差別。普拉多的銀色內飾風格完全區分於陸巡4700的暗色桃木風格裝飾。陸巡4700的內飾比普拉多看起來更奢華，更加厚重的色調和DVD導航系統讓它成爲名副其實的旗艦車型。