隨着世界船業冬天的到來，多個國家船運公司面臨破產危機，近日韓國現代商船陷入危機，或將使得韓國此前的6萬億投資打水漂，不過亞洲有一個國家卻槍佔先機與中國攜手，巧妙的躲過了破產窘境，該國就是日本。

近年來，韓國對國內的船業公司進行大力整頓，就在去年2月份，韓進海運公司就因爲缺少1萬億韓元資金而不得不宣告破產，緊接着今年韓國就對現代商船公司投入6萬億，試圖挽救這家頻臨破產的船運企業。

就最終結果來說，恐將面臨失敗，不過有相關人士認爲，韓國投入的6萬億投資還是過少，不足以挽救這家龐大的公司，不過也有一種看法，就算韓國不斷的投資，目前整個世界船業面臨低迷，現代商船或將最終逃不開破產的宿命。

不過據韓國中央日報27日消息，現代商船公司的會計師已經提交相關的報告，並在今年9月得出一個需要6萬億投資維持運營的結論，不過該報告並未涉及到該公司的盈利能力，或將成爲外界詬病的原因之一。

另外，現代商船現有的47條航線中，已經有16條面臨嚴重的虧損情況，這不免讓外界質疑該公司是否值得韓國拿出6萬億的投資，原本該資金是爲了擴充20艘貨輪，試圖在競爭對手面前不落下風。

不過日本部分船業公司已經與多家中國企業達成合作意向，甚至直接組成合資公司，這無異於將挽救一些瀕臨破產的日本企業，側面反映了日本企業靈活的經營策略，清楚的意識到通過強強聯合渡過行業低迷期。

而衆多韓國船業公司卻固執己見，面對盈利能力不斷下降的船業行情，沒有選擇抱團取暖渡過危機，堅持通過大筆借款擴大經營來度過危機，然而這或許只是破產前的最後一次掙扎，卻將給該國的銀行業帶來大量不確定的危機。

值得注意的是，目前在國際航運競爭中，韓國與中國、美國、日本等已經產生了激烈的出口競爭，而中國卻多年來持續保持了極高的增長速度，使得韓國產生了後來者居上的憂慮，而世界貿易局勢的不穩定，也將加劇韓國船業面臨的危機。

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