發動機在正常工作時會有一定的噪音，包括髮動機燃燒噪音、機械噪音、風扇噪音、傳動機構噪音等等，這些是很正常的，所有的汽車都有噪音，只不過大小之分而已；而發動機有了故障後就會發出一些異響，是指汽車在運轉過程中發出的超出技術文件規定的響聲，屬於非正常現象，是汽車故障的表現或故障的前兆。下面我們就來看看發動機都有哪些異響，這些異響表示什麼故障。

發動機異響包括很多方面，比如活塞敲缸聲 、活塞銷響 、曲軸主軸承響 、連桿軸承響 、氣門腳響 、氣門挺杆與導管響 、着火敲擊聲、正時齒輪或正時鏈條響、皮帶異響等，以下逐一分析。

活塞敲缸響

現象：在汽車上可聽到喑啞的“達達”有節奏的響聲，且在冷車、怠速運轉的時候更清晰，發動機走熱後明顯減弱甚至消失。

原因：活塞裙部與汽缸間隙過大、活塞與缸壁潤滑不良

處理方法：怠速運轉，待發動機溫度上升後再提高發動機轉速起步行車；如果熱車也有明顯的敲缸聲則需要停機維修

活塞銷響

現象：在機體的活塞運動部位，可聽到清脆、尖銳而連貫的“託託”聲，好象兩個鋼球相碰，發動機在怠速或中下轉速時響聲較爲明顯，加大油門，響聲也隨之加強，節奏加快。單缸斷油後響聲減弱或消失

原因：活塞銷與座孔間隙過大、活塞銷與連桿襯套磨損過大。

處理方法：停機維修

曲軸主軸承響

現象：在曲軸箱部位有沉重的“鏜鏜”的金屬敲擊聲，響聲有節奏且隨着發動機轉速升高和負荷增大而增強。單缸斷油，響聲無明顯變化，相鄰兩缸斷油，響聲減弱。

原因：主軸承徑向、軸向間隙過大、主軸承螺栓鬆動l潤滑不良、主軸承合金燒燬或脫落

連桿軸承響

現象：在曲軸箱部位有緩和而沉重、有節奏的“噹噹”聲，發動機在中速時，響聲較清晰，不隨發動機溫度變化而變化。單缸斷油後響聲減弱或消失。 當軸承燒損時會發出“吱吱”的金屬摩擦聲

原因： 軸承蓋螺栓鬆動或折斷、潤滑不良、軸承合金燒燬或脫落 、軸承間隙過大

氣門異響

現象：發動機運轉時發出連續而有節奏的“答答”聲，在怠速時最明顯、清晰

原因： 氣門間隙大、凸輪磨損、氣門液壓挺柱損壞、發動機機油壓力低

處理方法：調整氣門間隙 、檢查機油壓力

氣門挺杆與導管響

現象：怠速時發出有節奏的“嘎嘎”敲擊聲，好象小鋼球落在石板上，中速以上時，響聲減弱或消失

原因： 間隙過大、挺杆圓柱面上有污垢或磨損不均有麻點

處理方法：調整或維修

着火敲擊聲

現象：發動機空轉急加油門的瞬間，當發動機轉速尚未升高時，可聽到“嘎嘎”聲，轉速穩定後響聲消失。

原因： 1、噴油正時過早2、燃燒室積碳多 3、發動機溫度過高

處理方法：調整噴油正時

正時齒輪響

現象：響聲比較雜亂，有金屬撞擊聲，而且響聲大多由凸輪軸傳到發動機的後部。單缸斷油對響聲沒有影響。

原因： 齒輪齧合不好，軸向間隙大、齒輪受損 、 潤滑齒輪的油道堵塞。

正時帶或正時鏈條響

現象：當發動機低速運轉時，在發動機上部偏前，有一種類似氣門腳響的聲音，隨着轉速提高響聲減弱或亂；冷車、熱車變化不大；通過調整氣門間隙，響聲仍不消失：當手觸摸到正時齒輪蓋時，有振動的感覺。

原因：張緊器失效導致正時帶或正時鏈條抖動產生撞擊異響、張緊輪軸承異響、張緊器過緊，造成正時帶或正時鏈條異響。、正時鏈條磨損或正時帶磨損造成異響。

皮帶異響

現象：發動機加速時發出“吱吱”的響聲，向皮帶上淋一點水時，異響瞬間消失。

原因：皮帶老化打滑，皮帶張緊器張力不足，皮帶調整過鬆。

處理：調整或更換皮帶，更換張緊器

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