從2018年下半年開始，ofo就進入了難以維繫的狀況：大量用戶退押金，難以歸還自行車供應商上海鳳凰的欠款。

據上海鳳凰4月20日晚公告，2019年第一季度，上海鳳凰通過多個途徑收到了ofo運營主體——東峽大通的支付款項。東峽大通合計歸還上海鳳凰欠款3574.62萬元，該部分款項在2018年計提的減值準備中予以扣除。

歸還上海鳳凰3500多萬

4月19日晚間，自行車生產商上海鳳凰(600679，SH)披露了2018年年度報告，報告期內，公司實現營業收入7.62億元，同比減少46.68%;實現淨利潤2018.02萬元，同比減少73.73%;另外，公司扣非淨利潤爲虧損70萬元，同比減少101.35%。

據瞭解，截至2018年12月31日，上海鳳凰持有子公司鳳凰自行車應收款東峽大通(經營方共享自行車品牌ofo)及其關聯公司總金額82,784,300元(不包括應收利息) ，根據年齡分析方法，壞賬準備應爲20,696.11元(比例爲25%)。根據審慎原則，公司擬爲剩餘部分6288.82萬元全額計提壞賬準備。

上海鳳凰是ofo的主要供應商之一。2017年5月，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與東峽大通管理諮詢有限公司簽訂了《戰略合作協議》。據該協議，在12個月內，鳳凰自行車將向ofo提供總量不少於500萬輛的採購計劃。

後受政府部門的監管及共享單車實際投放需求減少的影響，上海鳳凰實際只爲ofo生產了186.16萬輛共享單車，完成了原定500萬訂單目標的37%。而對於這部分貨款，東峽大通遲遲沒有歸還。

去年9月，上海鳳凰一紙訴狀把ofo運營主體東峽大通(北京)管理諮詢有限公司(以下簡稱東峽大通)告上了法院，要求東峽大通償還拖欠鳳凰自行車的貨款6815.11萬元。今年1月，法院一審判決東峽大通應支付給鳳凰自行車貨款6815.11萬元，並向鳳凰自行車賠償逾期付款利息損失。

如今，東峽大通累計償還上海鳳凰的各類款項3574.62萬元，其中有2792.61萬元由法院直接劃轉。由此計算，上海鳳凰仍有4703.81萬元沒有追回。

與上海鳳凰相似，在這輪共享單車“寒冬”中，不少上市公司都“損失慘重”。因旗下自行車品牌“永久”而家喻戶曉的中路股份，也在2017和2018陷入了營收和淨利潤持續下滑的困境。

信隆健康自2016年10月份起參與摩拜單車零配件的供應，主要供應摩拜車把、立管等自行車零配件。但2018年前三季度，信隆健康營收和淨利潤均大幅下降，也是因共享單車訂單減少所致。

仍有1000多萬人排隊等押金

ofo的這次還款讓用戶們看到了拿回押金的一絲曙光，不少用戶開始看起了自己當前的退款進度 。不過從現有情況來看，大多數用戶想拿到自己的押金恐怕還要再多等幾年。

據據中國新聞網報道，從今年1月到3月，微博網友@Jessica的ofo退押金排號前進了72萬，從1392萬到1320萬，照這個速度，押金還要再等幾年才能到手，而像她這樣焦急等待的用戶還有一千多萬。多數網友也在抱怨自己排隊半年之後，排名只是上升了幾十萬。據網友Hon_Tang在社交網站上爆料，截至今天中午12點左右，自己隊伍排名仍然在1481萬名之後。

3月25日，ofo官方微博發佈聲明，表示ofo從2018年年底開始陸續查處了多起貪腐案件，主要涉及職務侵佔、倒賣公司財產等違法違規情況，涉案金額數百萬元。聲明同時強調，ofo對於貪腐行爲，將繼續保持高壓態勢。

但ofo的用戶對此並不買賬，該微博的評論幾乎全是“何時退押金”、“趕緊退押金”。或許，ofo的問題已經不是處理幾起貪腐案件能解決的了。

4月18日下午，啓信寶數據顯示，近日，ofo被凍結旗下兩家公司所持股權，公司分別爲綠覓(上海)機械租賃服務有限公司和成都智客出行科技有限公司，被凍結金額分別是500萬元人民幣和100萬元人民幣。

對於目前收款進展，上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽在4月初舉行的“2019年中國電動自行車產業高峯論壇”上表示，目前正在有序正常收款中。他指出，共享單車2019年正在比較健康發展，而且已有的三個企業調整價格，比較有規劃，和政府合作特別緊密，也開始尋找到了比較好的盈利，比較好的管理和經營方式，相信共享單車仍然會是出行領域主力軍之一。

(本文綜合自每日經濟新聞、紅星新聞、上游新聞等報道)

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