莱科宁希望阿尔法·罗密欧车队可以在日本大奖赛期间，搞清楚他在过去四场比赛里遇到困难的原因，因为细小的问题足以在中游集团竞争中带来巨大影响。

夏休期结束以来，莱科宁连续四场没有得分，原因有他的个人失误、比赛事故和机械故障。但明显的是，阿尔法·罗密欧C38赛车的竞争力不如中游集团的其他赛车。

芬兰人前一次遭遇如此糟糕的成绩，还是2002年他加盟迈凯伦的第一个赛季。当时他在揭幕战澳大利亚大奖赛中登上领奖台后，连续六场退赛。此后，无论是前八名得分制还是前十名得分制，他至多连续三场不得分。因此索契的比赛后，他督促现东家尽早帮助他摆脱“恶梦”。

“希望我们能在本周末理解之前出了什么问题，”莱科宁在来到铃鹿后表示，“我们会试用一些新东西，让我们看看结果会怎么样，希望我们可以快一点。我不认为我们需要提升得太多，而是需要保证速度的连贯性。”

“几场比赛前（新加坡）我们更换了一套空气动力学套件，我们需要搞清楚是这个原因还是其他的因素，是否与赛道有关，还是综合作用。希望本周末可以更加了解问题所在，但是无论如何，哪怕只是细小的问题，足够让你在中游的竞争中落到很远。”

值得一提的是索契的比赛中，本就从第十五位发车的莱科宁，又因为在发车阶段抢跑而被罚通过维修区，最终获得第十三名。下周就要年满四十岁的芬兰人已经参加了308场大奖赛，而那是他唯一一次抢跑犯规。

​对此，芬兰人开玩笑地回应说：“两天前我还在想，那可能是我第一次（抢跑），以前从没有任何类似的情况，所以过去应该没有发生过。这至少说明我的反应还是非常快。”