维特尔在改期至周日上午举行的日本大奖赛排位赛中，维特尔以优异的发挥拿下个人本赛季第二个杆位，帮助法拉利在铃鹿——梅赛德斯的第一个“世界冠军点”——包揽第一排发车位。

台风“海贝思”离开之后，铃鹿赛道重新恢复了晴朗的天空，虽然风较大，但是没有耽误排位赛正常进行。而国际汽联、车队和赛道也在清晨赛道开放后，迅速完成准备工作。

周五练习里速度强劲的梅赛德斯，在前二个阶段里不出意外地占据时间榜前二位。但是进入Q3后，两辆法拉利赛车突然发力。维特尔在第一个计时圈就做出1分27.212秒，领先队友查尔斯·勒克莱尔0.3秒之多，而且德国人当即就感觉良好。

此前，维特尔本赛季只在加拿大拿到杆位。近期势头正猛的勒克莱尔在他的第二圈里提高到1分27.253秒，还是没能挑战队友。但是四届世界冠军没有在后一圈里放慢脚步，以1分27.064秒设下了铃鹿赛道新的单圈时间纪录。

本场比赛，梅赛德斯只需要比法拉利多拿14分，就能赢得今年的制造商年度冠军。但是两辆“银箭”赛车没能挑战“跃马”。瓦尔特利·博塔斯落后勒克莱尔百分之四秒，未能阻止对手包揽第一排，而与第六个世界冠军非常接近的刘易斯·汉密尔顿相差队友千分之九秒。

在本田主场作战的红牛将从第三排发车，而且马克斯·维斯塔潘与亚历山大·阿尔本的最终排位赛单圈时间完全相同。只是泰国人在队友之后做出时间，所以排名第六。

迈凯伦延续了本周末的良好势头，在中游集团行列中位居第一。卡洛斯·塞恩斯在内部竞争中立，以0.054秒力压新秀队友兰多·诺里斯，成为三大车队之外发车位置最靠前的车手。

红牛二队的皮埃尔·加斯利无力向迈凯伦车手发起冲击，将从第九位发车。罗曼·格罗斯让在进入最后一个阶段后，只在最后时刻才做了一个象征性的计时圈，位列第十。

阿尔法·罗密欧的安东尼奥·吉奥维纳兹以0.11秒之差无缘前十名争夺，但是领先了Racing Point车手兰斯·斯特罗尔。加拿大人在Q1最后时刻涉险过关，但是无法为车队再前进一步。不过他将在阿尔法对手基米·莱科宁身前发车。

芬兰人一度在Q1长时间处于垫底的位置，直到最后关头才提高，但是也只排在第十四名，同样非常惊险地进入第二阶段。虽然他在Q2里的第一个计时圈时间不错，但是第二圈的进步幅度不如其他中游集团对手。而这也是他夏休期后连续第三场没能进入Q3，同时连续四场排位赛被队友击败。

另一名红牛二队车手丹尼尔·科维亚特在Q2里的个人最快时间，比加斯利慢了0.5秒，成为遭到淘汰的车手之一。

雷诺在铃鹿遭到严重打击。尼科·霍肯伯格踉跄地从Q1突围后，当他正为进入前十名而战时，因为疑似液压问题导致变速箱故障，只能悻悻退出。当他向车队报告换挡感觉奇怪时，车队确认他的赛车存在大问题，告知他不要换挡。德国人只能小心地驶回车房后提前收工。

排位赛刚刚开始就出现意外。罗伯特·库比卡时隔九年重返铃鹿——也基本是他F1生涯的最后一次，却在出场圈来到在最后一弯时轧到草地后。尽管他努力尝试修正方向，但是88号威廉姆斯赛车还是撞上了左侧的护墙，大量的碎片导致赛会出示红旗。赛道消防人员倾巢而出，在十分钟里完成清理和围墙的维修。

但是Q1仅仅恢复几分钟，再次被红旗终端。哈斯车手凯文·马格努森同样在最后一弯失控，打转后车尾撞墙，接着损坏了鼻翼。虽然丹麦人能够返回维修区，但是也无法继续参加排位赛。

连续两辆赛车撞墙，可能忌惮在23公里/小时的风速下会有更多事故干扰阶段的进行，大量赛车都在维修区出口排队。当莱科宁在最后时刻刷新个人时间惊险过关时，丹尼尔·里卡多虽然也有进步，但是不足以晋级，以0.099秒遭到淘汰。

周五练习速度不错的塞尔吉奥·佩雷兹未能在最后一圈里提高，只比威廉姆斯新秀乔治·拉塞尔快0.02秒。

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