原標題:秋名山車神都hold不不住的“S型”，我們來助力！

說到S型

你想到了什麼

T臺上的超模？

走路帶風

氣場全開

但有時候

S型並不是一件好事情

看到S型山路

別說普通司機

就連秋名山車神也都慌神

同樣的航道也是

淥渚江航道就是一個S型的航道

急彎多

航道狹窄

兩側部分護岸缺失

……

一經過這兒

船老大們總是提心吊膽

不過好在

淥渚江航道養護改造工程

正式開工建設啦

▽▽▽

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投入大 / 淥渚江航道即將變身

淥渚江航道養護改造工程，起於打石山上游富陽南方建材有限公司碼頭附近，終於淥渚江與富春江的交匯處。按天然五級航道雙線標準養護改造，按三級航道水深標準對護岸結構進行復核，養護里程約4.51公里。

航道設計底寬35米，水深2.5米。設計最高通航水位7.67米，設計最低通航水位3.11米。

這次改造工程內容主要包括，新建及加固護岸6.05公里，陸上、水下土方8.2萬方，橋樑防撞砼警示樁4根，各類助航標誌17座，防洪堤護坡247.4米以及兩岸綠化景觀等。港航部門投入7720萬元，富陽區投入配套資金2900萬元，共計投入1.062億元，大約14個月後完工。

▲淥渚江所在位置

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能量大 / 改造工程迫在眉睫

區位優勢明顯。淥渚江作爲富春江四大支流之一，是富陽新登地區四個鄉鎮水上交通的主要通道。它從窄溪鎮匯入富春江後，上游與新安江、蘭江、金華江相接；下游與富春江、錢塘江會合，經杭州三堡船閘與京杭運河相通，可直達上海、江蘇及長江沿線各市，往東與杭甬運河相連，船舶可抵寧波港。

水運需求激增。由於近年上海、江蘇等地石料需求增加，富陽地區逐漸成爲長三角地區重要的礦建材料產區。而淥渚江沿線則是富陽區礦產資源的主要貨源基地和重要的水泥產地，尤其是石灰石，總儲量達 2.56 億噸。

隨着礦產資源的逐步開發、運輸需求的不斷攀升，以及錢塘江、京杭運河等主幹航道網絡的改造升級，水運以其量大、價廉的優勢在當地運輸網中佔有非常重要的地位。

近年來，富陽港區年貨物吞吐量保持在2500萬噸左右，其中淥渚江貨物吞吐量能達到800萬噸，約佔三分之一，峯值時淥渚江約5km航道吞吐量超過1000萬噸，佔富陽港區全年貨物吞吐量的40.1%。

安全隱患抬頭。目前淥渚江爲六級航道，但現有水運量已遠遠超過正常六級航道可通過量，導致淥渚江呈超負荷狀態，時常出現船舶壓港、航道堵塞等情況。

淥渚江航道整體呈“S”形，急彎多，航道兩側大部分區域護岸缺失，局部受損嚴重，跨航道橋樑通航淨空尺度較小，部分航段寬度較窄，再加上近年來船舶大型化發展，淥渚江航道已無法滿足現有船舶航行要求。

加之沿線臨時碼頭衆多，且建設年代較早，未經統一規劃，因此分佈較爲散亂，設施較爲簡陋，作業環境較差，存在安全隱患。

▲現在的淥渚江

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意義大 / “擁江發展”再添新亮色

作爲錢塘江水系支線航道之一，淥渚江扮演着富陽地區經濟發展的重要角色。淥渚江水運的發展，也直接關係着富陽乃至杭州地區的基礎建設進展。

這一工程的開建，既能解決航道目前存在的問題，改善水路貨運環境及水域生態環境，又是助推杭州“擁江發展”和“大灣區”建設的需要，對完善水路運輸系統，充分發揮航道網的整體效益，構建“干支直達、貨暢其流”的航道網絡有着積極長遠的影響。

據悉，今後淥渚地區礦產資源開採較多，其中山子礦1600萬噸，東山礦1400萬噸，鑫山礦7800萬噸，山亞大同礦3700萬噸，屆時，還將有更多的礦建材料通過水路運輸。

實施淥渚江航道養護工程，對局部航段拓寬新建護岸及急彎處裁彎取直，可大大改善通航條件，降低船舶事故發生率。航道拓寬後，可增加河道的過水斷面面積，有利於防洪排澇，提高河流的自淨能力，有效改善淥渚江水域自然環境及船舶通航環境。

此外，向下遊看，京杭運河、杭甬運河等骨幹航道正在進行或已經完成四改三級工程，京杭運河二通道八堡船閘已經開工建設；向上遊看，富春江船閘已經建設完成投入運營，衢江和蘭江的船閘也將逐步投入運營，四通八達的高等級水上運輸網絡已經形成，水上運輸迎來了新一輪發展契機。

稿源：杭州市港航管理局

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