原標題:格敦、格庫這些事關海西人出行的鐵路建的咋樣？一起來看看

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近日，據省發展和改革委員會介紹，截至10月底，備受關注的格敦鐵路青海省境內工程基本完工，格庫鐵路力爭年底前具備通車條件，青藏鐵路格爾木至拉薩段擴能改造工程青海省境內段主體完工，新建、擴建站已投運。

格敦鐵路：青海省境內工程基本完工

格爾木至敦煌鐵路等級爲國鐵Ⅰ級，是單線電氣化鐵路，速度目標爲時速120公里。線路自柳溝至敦煌鐵路敦煌站引出，經甘肅省阿克塞縣、肅北縣和青海省魚卡、大柴旦，接入青藏鐵路飲馬峽站。青海省境內段總長244公里，境內段投資58.87億元，於2013年3月開工建設。

截至10月底，青海省境內段累計完成投資53.4億元，完成總投資的91%，境內段工程基本完工。接下來，將加快完成收尾工程。

格庫鐵路：力爭年底前具備通車條件

格爾木至庫爾勒鐵路等級爲國鐵Ⅰ級，也是單線電氣化鐵路，速度目標爲時速160公里。線路自青海省格爾木，向西經烏圖美仁、甘森、花土溝，翻越阿爾金山後，再經新疆維吾爾自治區米蘭、若羌、尉犁至庫爾勒。青海省境內段總長506公里，境內段投資139億元，於2014年12月開工。

截至10月底，青海省境內段累計完成投資100.7億元，完成總投資的72%，工程正在加快實施，力爭年底前完成鋪軌、架樑等工程，使其具備通車條件，計劃明年全線通車。

青藏鐵路格爾木至拉薩段擴能改造工程：新建、擴建站已投運

青藏鐵路格爾木至拉薩段鐵路等級爲國鐵Ⅰ級，是單線內燃牽引鐵路，青海省境內總長608公里，凍土區凍土地段設計時速爲100公里，非凍土地段爲每小時120公里。

此次實施的擴能改造工程起始於格爾木南山口站，青海省境內段長560公里，境內段投資15.13億元，採用牽引質量3000噸、部分開行4000噸的內燃擴能方案，預留電氣化條件，設計時速110公里，工程於2015年3月開工建設。

截至10月底，青海省境內段累計完成投資14億元，完成總投資的92.5%，境內段主體工程完工，新建、擴建站均已投運。接下來，將加快完成收尾工程。

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來源丨西海都市報

作者丨彭娜

編輯丨李永超

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