閒談| 你買我推薦，我買我“後退”，叫好不叫座的紅旗

你買我推薦，讓我買就”再考慮一下“這是很多人面對紅旗這個品牌的第一印象，當然這更多的是建立在對紅旗這個品牌最開始的印象中，從80年代到10年，紅旗品牌的影響力開始下滑，甚至一度被邊緣化，直到紅旗真正走出來獨立才能談的上品牌的崛起。

只是很多人被紅旗”官車“的名號震懾住，卻忘記了紅旗這個品牌所負擔的責任，說起來紅旗是第一個也是唯一一個能夠具備獨立正向研發E級C級轎車平臺能力的車企，也是少有的一個不計成本也要打造出“國之精品”車型的自主車企。

而從紅旗現有的幾款發動機來看，就可以知道紅旗轎車現在所擁有的真正實力和底蘊，6.0/4.0/3.0T發動機，以及2.0T高低功率發動機，並且其中前三款發動機相比於國內車企是獨一無二的存在。從數據上來看，可能這幾款發動機相對於國外車企的優秀髮動機還是有一定的差距，不過單從數據上看也並不會差太多，至少也能達到同九成以上的品質，而這與現存其他自主品牌所攻關的小排量發動機有着質的差距。

曾有人言，“紅旗不過是“拿來主義”，借鑑國外的優秀成功案例“換殼”而已，正向開發算不得真本事。”

事實呢？真的是這樣麼，首先我們來了解下正向研發和逆向開發的含義是什麼，顧名思義，正向研發就是按部就班的進行設計和研究，也許會有相應的“借鑑”但能更多的體現車企自己的想法，也能可靠的掌握和積累相應的技術結構和標準，質量上也更能得到管控和保證。

而逆向開發則是基於現有的基礎，加之一定的變化和改動從而得到一款“全新”的車輛，從時間維度上和正向研發相比速度不可謂不快，但是在品質上的管控差距就十分明顯，要知道汽車是一個十分複雜的整體，如果不能很好的理解和把握整體的流程環節和關鍵技術，那麼到後期就一定會出現這些那些的小BUG，導致可靠性和耐用性不高。

此外這兩者之間的開發成本也是天差地別，逆向開發可能一個普通的車企就可以完成，但是正向研發缺是一個十分消耗大量高端人力和資本的，據傳H5的研發成本是以百億算，相對於大部分車企而言都是一個很高的''天文數字“。

“你買我推薦”，相對於紅旗而言，也是近兩年來才真正出現的，契機就是H5以及H7等一衆高性價比和品質的車型的推出。

直觀的從動力上來看H5，這款車動力數據表現很給力。匹配1.8T發動機，最大功率可達186ps，最大扭矩爲250N·m，不可謂動力不夠強勁，而且雖然有車主反映變速箱反應略顯遲鈍，但是大多數車主還是認可用車中的平順性，至少沒有頓挫感。不過油耗是真的有點“傷"。畢竟紅旗系列的車型的整備自重都挺“高級”。

而從價格上來看，在同級別中，H5也算的上是最富有性價比的一款車型，這點可以參考同級別的雅閣或者凱美瑞等B級車。

那爲什麼會出現銷量上的疲軟，這一點其實和紅旗的配置動力等不是一個對比的關係，而是紅旗的前身實在太過耀眼，敢用紅旗和敢開紅旗還是需要不少勇氣的，此外內飾的設計還是缺少一點靈氣。

此外紅旗即便是“獨立”了出來，底蘊相對於其他合資車企而言還是有不小的差距，這一點體現在設計，生產乃至銷售和後續的保養維護上都欠缺不少經驗，而這些正是合資品牌背後的外資車企數十年乃至百餘年在市場“血拼”出的財富，簡而言之紅旗還是有些“稚嫩”了，但從前景來看，紅旗未來的可能性和發展還是值得肯定，當然這一切都建立在消費者的理智選擇和認可上。

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