随着国内SUV市场竞争逐渐深化，轿跑SUV领域的热度在这两年持续飙升。不仅仅是各大合资品牌争相进入，自主品牌也都纷纷盯上了这一此前略为小众的轿跑SUV市场，可以说是盛况空前。而日前领克汽车正式推出了领克05时间限量版车型，售价为23.58万元，并且一同公布的还有领克05的预售区间为18-22万元。领克05作为领克在轿跑SUV领域的代表作，本身产品实力如何？未来上市又将面临怎么样的挑战呢？本期我们就带大家一一揭秘。

▋核心观点

1、领克05是其现阶段CMA架构打造的旗舰车型，主打前卫的外观与科技配置

2、轿跑SUV市场竞争日益升级，领克05瞄准个性与年轻化，品牌影响力有待深化

▋三年完成三大车系多个品类，却在领克05“掉链子”？

而在领克05之前，领克品牌已经布局了领克01、02、03三大车系，包含SUV、轿车、轿跑SUV三个品类，动力方面也完成了燃油以及新能源的全面覆盖，此外还有性能车型领克03+和诸多限量版车型。从品牌成立之初到完成上述车型的产品布局，领克用时不到3年。而在2019年12月首发亮相的全新轿跑SUV领克05，则经过了很长一段时间“雪藏”，相比此前的“领克速度”这次的领克05无疑是拥有十分独特的地位。

并且十分有意思的是，一般新车上市都是先推出普通版车型，随后在逐步完善特别版或限量版车型。而早在去年就宣布要在今年3月上市的领克05，时至今日却只是先上了一款时间限量版车型“试水”，虽然迟迟未到但也足见领克对其的重视程度。那么究竟是何原因导致领克05与其他车型有如此“特别的待遇”呢？

此次的领克05与此前领克家族现有车型一样都是基于CMA平台打造，该平台是来自英文“紧凑型车构筑平台”的首字母缩写。而早在产品布局之时，虽然领克从01到03都是紧凑型，可是为了避免相互影响，车型定位差距很大，这样可以满足消费者多向的购车需求。不过这也带来一个问题，那就是整个领克品牌产品都是平行发展，并没有明确的“带头大哥”可以代表领克造车水平，因此领克05的推出便是领克针对这一问题的答案。

既然定位是代表现阶段的旗舰车型，并且在价格方面也突破了自主车型的20万元大关，可以说领克05是领克对现阶段CMA架构造车水平的阶段性总结，同时这一定价策略也是领克对其在国人心中自身品牌认知度的检验，所以这也不难理解领克为什么一改其迅速的新车推出节奏，变得慎之又慎，至于最后市场反响如何可不是取决于推出周期，还得看自身的产品实力究竟如何。

▋都市对立美学设计 搭载2.0TD高功率发动机

领克05采用了最新的家族式都市对立美学设计理念，发动机舱盖下沿加入撞色的装饰线，与两侧日行灯遥相呼应。高耸的大灯组内部结构有所调整，配合下方较大尺寸的进气口区域，看起来灵动且富有攻击性。

领克05最明显的特点就是轿跑式车身设计，配合车身复杂腰线的设计，巧妙地提升该车运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。领克05尾灯由两排通透感极强的3D立方晶体组成，搭配延伸至尾灯两端的扰流板线条，视觉效果极具辨识度。

领克05内饰采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配备D型三辐式多功能方向盘，并且首次采用带高敏手势触控板，配合全新设计的电子挡杆和运动换挡拨片，让内部空间溢满浓烈的战斗气息。值得一提的是，领克05搭载尺寸为12.3英寸的全液晶仪表，也是目前领克家族车型中尺寸最大的液晶仪表。同时，中央多媒体触控屏幕的尺寸则为12.7英寸，进一步提升整体内饰的科技豪华感。

动力方面，领克05将全系搭载Drive-E系列2.0TD高功率发动机，其最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的则是8速手自一体变速箱和四驱系统，极速可达230km/h。悬架方面，领克05将采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架的配置，并配备尺寸235/45 R20的轮胎。除此之外，该款车型还将配备4种可调的驾驶模式、方向盘换挡拨片以及一体式运动座椅等。

▋车市整体低迷 豪华自主品牌面临挑战

据乘联会公布的销量数据显示，领克品牌2019年销量128066辆，虽然相比2018年同比增长6.4%，但主要原因紧凑轿车领克03表现不俗，贡献了52887辆，在总销量中占比41.3%；领克01的2019年年销量仅为51636辆，相比2018年的89405辆下跌42.2%。跨界SUV

领克02的年销量为23543辆，月均销量不足2000辆。当然这不是个别现象，同为豪华自主品牌的WEY也过得并不理想，据长城官方发布的全年销量数据显示，其旗下高端品牌WEY年销量仅100043辆，同比下跌28.28%。

在过去的2019年国内新车市场持续低迷，乘用车销量下滑8.2%，而豪华品牌受到的影响更为剧烈。除了BBA依然坚挺以外，其余豪华品牌都可谓是风雨飘摇，而刚刚起步的像领克以及WEY等豪华自主品牌也面临极大地挑战，先是集中发力的领克仅收获了6.4%的同比增长低于预期；再是稳步增长的WEY，迎来了28.28%的同比下跌。

而2020年又有疫情这一影响因素，定位略微小众的领克05前路注定不会十分平坦。不过好消息是限量版车型上市便预订一空，可见国人对领克05还是有所期待的。虽然其不会成为主销车型，但随着领克的品牌认知度不断提高，依然可以收获一波销量增长，随后便会趋于稳定。

▋“同胞兄弟”差异化竞争 轿跑SUV新品频出

说到领克05大家自然而然就会想到之前的吉利星越，两款车型都是基于CMA架构打造，并且动力配置也是完全相同，看起来区别仅仅是挂牌吉利还是领克，尴尬的是挂牌吉利还是领克在大多数人看来并没有啥本质区别。。。那么在本就略显小众的轿跑SUV领域，两款如此相近的车型，会不会产生“同室操戈”的惨剧呢？

实际看售价区间就能看出，其中领克05预售18-22万元；吉利星越指导价13.58-19.58万元，两款车的主销车型根本不在一个售价区间，自然也就区分开来。此外，在车型设计方面两款车也是大相径庭，领克05依然延续领克个性和运动的品牌形象，而吉利星越就显得成熟了许多，虽然都是轿跑SUV但两款车风格迥异，受众群体自然而然的会有所区分，因此领克05和星越更多的还是相互补充并不会彼此牵制。

随着国内SUV市场竞争日趋白热化，拓展细分领域无疑是SUV车型的新出路，因此轿跑SUV市场便难以避免的成为各大车企的兵家必争之地。首先是自主品牌，在短短的一年多陆续上市了诸如长安CS85 Coupe、哈弗F7X、吉利星越等多款轿跑SUV车型，也都收获了不错的关注度。而去年上海车展上途昂X、探岳Coupe相继发布，其中途昂X也在之后正式上市，这两个“大BOSS”的加入无疑将使得这一市场的竞争更为激烈。

新车点评：目前来说在国内轿跑SUV领域并没有一款车型可以一家独大，虽然有个轿跑SUV“代言人”宝马X6的存在，但主销车型方面确实是挑战和机会并存。在品牌方面，领克其张扬的个性以及运动的定位确实在轿跑SUV方面有着一定优势。而产品本身，领克05不管是造型还是科技配置都下了不少功夫，其产品竞争力还是可以保证的。不过还有个问题便是其18-22万元的预售价，未来上市后如果偏差不大，这一定价策略能否得到国内消费者的认可还让我们拭目以待。

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