在瓜子二手車給北京商報記者的回覆聲明中顯示，結合公開數據，2016年，瓜子二手車成交量爲19.5萬輛，國內線下最大二手車經銷商廣匯汽車(4.470, -0.08, -1.76%)全年代理交易量爲9萬輛（二手車業務），與瓜子處於同級別的優信二手車交易量爲13萬輛（2C業務）。瓜子二手車相關負責人同時表示，工商局處罰書中所提到的85874輛其實是瓜子二手車半年的交易量，因此瓜子二手車已申請行政複議。

實際上，瓜子二手車在數據上遭受質疑並非個案。近年來，隨着國家城鎮化戰略的推進和限遷政策的放開，我國二手車交易市場開始發力。與此同時，在網絡平臺快速發展下，線上交易平臺的競爭也愈顯激烈。爲提高知名度，各家在宣傳和廣告投入上也不遺餘力，數據上的爭奪也成爲引流的關鍵。

此前，人人車因市場份額與數據研究公司產生歧義。人人車宣稱，以40.4%的市場份額在行業佔比第一，數據來源爲尼爾森。但尼爾森發佈聲明稱，該報告不是“權威行業報告”，未經覈實、確認和授權。

今年10月，58同城上線了全新二手車品牌廣告，以“二手車就要白菜價”賦予58同城二手車全新定位。然而，經過記者調查，相對於不同車型，58二手車在各平臺間並不佔有完全優勢。考慮到車輛行駛的里程數不同，58二手車平臺只在部分車型上擁有一定優勢。同樣爲了爭奪市場，大搜車更是打破行業普遍收取4%服務費的規矩，宣佈只向買家收取1%服務費，並且會堅持五年不變，將利潤補貼給消費者。

而早在2014年，由於艾瑞諮詢和易觀智庫給出的數據不同，引起了優信拍和車易拍兩家二手車電商的戰爭。根據艾瑞的數據，2014年上半年二手車電子商務交易規模中，優信拍以47.8%的交易規模佔據市場第一，車易拍緊隨其後，佔比爲16.6%；相對應的易觀智庫給出的數據則正好與艾瑞諮詢相反。由此，優信拍以手握真實數據之名，將2014年監測到的車易拍網站2014年1-8月交易情況的截屏和通過截屏統計的數據公佈出來，車易拍則一紙訴訟將優信拍告上了法庭。

對於此次瓜子二手車被罰，上述瓜子負責人向北京商報記者透露，原因系競品人人車向工商局舉報。他同時表示，自2017年11月以來，人人車在一年時間內共三次舉報或起訴瓜子二手車。

業內人士分析認爲，隨着“國八條”對二手車市場流動環境、交易登記、稅收政策、金融支持等方面的政策輔助逐步落地實施，二手車行業規範將逐步完善，二手車行業將進入長週期的快速發展通道。

汽車專家顏景輝表示，誠信問題一直是二手車的老大難問題。此次事件無論最終結果如何，都是政府對該行業的一次警告，希望能從數據入手來規範市場，提升企業誠信度，促進我國二手車市場健康發展。