如果要形容本田在中國的銷量，我始終認爲用"豪橫"一詞來形容，恐怕最合適不過。無論何時何地，消費者都以"信仰"般的認可，給予着本田最大程度的支持。而我們也絕不能因爲一次銷量的下滑，就認定消費者對其已然拋棄，畢竟"一日本田，終身本田"的口號，可不僅僅是說說而已。

就如本田3月份的銷量，據本田中國的銷量快報中顯示，3月份本田在中國的終端累計銷量總計達6.04萬輛，同比下滑了50.8%；其中廣汽本田3月終端銷量爲3.22萬輛，同比下滑50.1%；東風本田3月終端銷量爲2.82萬輛，同比下滑51.5%。此銷量一出，就有網友表示稱，本田銷量下滑近腰斬，是不是不行了？

要我說，我們暫且不要這麼着急來下定論，首先我們來看，1/2月份車企的銷量，因爲受到了疫情的影響，個個慘不忍睹，而3月份，雖然不少車企均已經復工復產，經銷商們也都陸續開始營業，但是產能依舊沒能跟得上。就如本田，幾乎在整個3月份，東風本田均無法正常試生產，旗下經銷商銷售的大部分也都是庫存車輛。也就是說，本田在產能不足的情況下，依舊拿下了6.04萬輛的銷量，甚至可以簡單直白的來說，並不是沒有人買本田，而是本田沒有車，壓根買不到。

行筆至此，想必大家也都見識了本田的強悍，那我們就不得不去思考一個問題，爲何本田在中國如此強勢呢？要知道，在中國豪橫的本田，在全球上未必得意。就拿2019年的銷量來說，年銷量拿下155萬銷量，同比上漲12.22%的本田，在全球市場上，卻始終處於下滑趨勢。但是中國消費者就是願意給本田給予"一日本田，一生本田"最高的讚譽。

寫在最後

而私以爲，本田除了憑藉着技術吸粉以外，還有最重要的一點就是品牌力，而正是因爲品牌力的存在，才讓本田的銷量有了保障，也有了溢價的能力，這二者之間是相輔相成的。這才成就了本田在中國的銷量。而2020年的本田，更是立下了年銷量155萬輛銷量的目標，至於這個Flag，能不能實現，我們靜觀其變。

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