对于中国人而言，每一个整数关口往往都有着重要意义。10月22日，广汽传祺200万辆整车达成，而第二代传祺GS4的下线为这一里程碑时刻作了完美注脚。回望发展历程可以发现，广汽传祺的首个100万辆整车达成用了9年时间，而从100万辆到200万辆的达产，却仅仅用了两年多时间。夯实基础，坚持高质量发展，广汽传祺有了今天不断加快发展步伐。

与本田、丰田等跨国公司合作，拥有了丰富的合资经历之后，广汽搭建了完整的汽车产业供应链体系，亦涌现了大批经验丰富的优秀汽车工程师，广汽才开始走上自主创新的道路。由于起步较晚，并且众多汽车新品牌已经涌现，市场到底还能留给广汽传祺多少机会？这不免让人心生质疑。然而，广汽传祺却用“传祺速度”，回应了所有质疑者。

自产品问世的那一刻起，广汽传祺就以年均80%以上的高速增长，居于国内六大汽车集团之首。2016年，广汽集团营收494.18亿元，净利润为62.88亿元，同比增长48.58%；其中自主品牌利润达30亿元，居于国企车企之首。

有人说，广汽传祺不过是把握住了SUV的市场趋势，才有了第一阶段的发展。这种说法并没有错，但却过于片面，随着SUV市场的降温、车市整体的下行，广汽传祺没有随波逐流，而是依然保持了高增长。

可以看到的是，除市场红利之外，多维度塑造品牌才是锻炼“抗寒”能力的关键。传祺GA8频频服务G20、金砖国家领导人峰会、夏季达沃斯等国际高端盛会；传祺GS8成功突破中国品牌“20万元价格天花板”，再到传祺GM8推出后稳居中国品牌20万级高端MPV销量第一，广汽传祺率先完成了豪华C级车完整布局；在品质上，广汽传祺连续七年荣获J.D. Power质量冠军，不仅体现了广汽传祺对高品质的坚守，也见证了中国汽车品质的持续进步。而近期，从广州总部到杭州、新疆、宜昌，广汽传祺相继完成了世界级水准的智能制造标杆工厂的升级建设，新一代智能化车型也也纷纷下线，广汽传祺的“智能制造”正成为新发展引擎。

选择第二代传祺GS4为广汽传祺200万辆新起点开端，自然也饱含着多重意义。首先，第一代GS4推动了广汽传祺发展的第一波高潮，在2015年4月上市后，短短41个月便突破了百万销量大关，成为最快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型。第二代传祺GS4这个节点推出，既是致敬经典，也体现了对未来美好的期许。

其次，第二代传祺GS4将展现出更强的产品实力。在第二代传祺GS4背后，是广汽传祺涵盖轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型的全新GPMA平台架构。第二代传祺GS4是GPMA平台面世的一个起点，后续还会有更多不同类型车型在GPMA平台架构下推出。基于GPMA平台，传祺还可能在未来推出订制化车型的服务。”

另外，第二代传祺GS4搭载全新第三代1.5TGDI高性能发动机，热效率高达36%，兼顾高性能的同时降低油耗和排放，并从多方面提升NVH性能。而且二代传祺GS4S是遵循最新版C-NCAP五星标准进行开发，全系标配博世ESP 9.3系统，配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全技术，不计成本的延续了广汽传祺“以人为本的，安全第一”的设计初衷。

最重要的是，第二代传祺GS4将是全球首款搭载车载版微信的量产车型，作为广汽与腾讯微信团队合作的结晶，完美解决了体验与安全的兼顾问题，“让眼睛和双手去开车，让耳朵和嘴巴去交流”，让社交在出行与日常生活中无缝衔接。

两年间，销售近百万辆，这一数据在当下严峻的国内市场中已实属不易，面对这弥足珍贵的成绩，对于一个中国品牌的意义除了销量数字上的骄傲，更是体现出消费者对于广汽传祺这不到10年深耕的肯定。第二代传祺GS4承载了广汽传祺的无限期望。新一代车型以全面而严谨的升级改造是顺应当下汽车市场的明智之举，而保证产品力的含金量，将是广汽传祺GS4继续保持辉煌的最佳壁垒。

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