中保研测试影响销量？帕萨特：只要还挂大众标，A柱断了也热销

摘要：在很多国人的心目中，德系车一直是扎实可靠安全的代名词，但是中保研对德系车的碰撞测试却让人大跌眼镜，在碰撞测试中，德系车的安全性甚至不如日系车和国产车，结果一出，舆论哗然，大部分人都认可中保研的结果，但同时也有一些人在带节奏，以各种方式进行洗地。大众碰撞测试断的A、B柱，有没有采用激光焊接呢。

在很多国人的心目中，德系车一直是扎实可靠安全的代名词，但是中保研对德系车的碰撞测试却让人大跌眼镜，在碰撞测试中，德系车的安全性甚至不如日系车和国产车，结果一出，舆论哗然，大部分人都认可中保研的结果，但同时也有一些人在带节奏，以各种方式进行洗地。

在发布了上篇《中保研测试影响销量？帕萨特：只要价格降得快，A柱断了也好卖》的文章之后，我们发现还是有很多大众铁粉在狡辩，这一篇文章我们接上篇继续拆穿这些无厘头的洗地言论。装睡的人或许永远都叫不醒，但是让这帮无耻之徒影响汽车小白，购买了不安全的车，对于很多家庭来说，一次车祸就可能意味着噩梦，我希望我的文章能够唤醒更多的人，勇于对双标说不，让大众这样的无良车企明白，中国人不愿意接受双标！中国人值得拥有更安全的车！

德系车安全全靠喊口号？

大众之所以能够给人安全的印象，大众的营销功不可没。十几年来大众为了宣传日系车皮薄馅大而煞费苦心，但是讽刺的是标榜安全的大众车，安全性却不如经常贬低的对手日系车，何其讽刺？日系车并不是所有的车碰撞测试成绩都好，但是也没有像大众这样测一辆露陷一样。

宣传车门站人、大锤敲保险杠、关门声厚重这种伎俩我们不多说了，因为基本骗的人都是低智人群。我们就来说说大众营销很成功的激光焊接技术。在大众的引导下，激光焊接技术成为了一个可以提高车辆安全性的技术，没有采用的就是垃圾，就是不安全，甚至有人觉得单单激光焊接技术就能提高车辆30%的安全性，2006年帕萨特-领驭官方宣传里有这样的一句话。

超厚双面镀锌钢板以及为关键部位精选的超高强度钢与高端特殊钢，经由先进的激光焊接技术处理，达到分子层面的坚固结合，车身强度大幅提高30％，在毫厘厚度与领先科技间，尽信明鉴安全的分寸。

可是事实上，激光焊接技术只是焊接方式的不同，就如同手工组装和机器组装，跟安全性没有直接关系。像奔驰和宝马车顶焊接也是采用的点焊，吉利奇瑞也用激光焊接，怎么到了大众口中就是高级了？点焊和激光焊接就像扣子和拉链的区别，激光焊接的密封性、平整性更好，但是如果沿着焊接缝隙受力，更容易撕裂，点焊的特点则恰好相反。但是激光焊接就会让很多不明真相的人觉得很厉害，但是事实呢？大众碰撞测试断的A、B柱，有没有采用激光焊接呢？

64km/h的碰撞测试没意义？

很多大众粉换了一种洗地方式，说64km/h的速度进行测试没意义，他们的理由是低速大众钣金厚，上了高速120km/h的速度，车再安全都没用，都是死翘翘。我被这些大众粉的智商震惊了。

他们真的不明白什么叫相对速度。高速确实速度能开到120，但是你除非飞越隔离带跑到对向车道，或者你撞到高速上的停放的车辆，否则你的碰撞相对速度很难达到64km/h。制定碰撞测试标准的人都不是傻子，他们比你更明白什么样的速度最能反映车辆的安全水平。所以64km/h是非常具有参考意义的碰撞速度，而安全性高或者低的车型，事故的结果就是在生死之间。

德系车碰撞实战更强？

有很多大众粉，拿着那几张图片翻来覆去的发，想证明大众车比日系车安全。其实大部分都是带节奏或者说一叶障目，日系和大众碰撞占优的案例也不少，如果不信，搜一搜XRV和途观、奕泽和朗逸不难吧。而且他们根本不懂什么叫低速碰撞经济性和高速碰撞安全性。低速碰撞保险杠起到的作用就是减少经济损失，速度上来，别说1mm左右的铁皮，保险杠都没用。真正起作用的是车身骨架，是吸能设计。