在國內有兩款車型一直被稱爲“車壇常青樹”，一款是憑藉良好的口碑和使用成本低吸引消費者的豐田卡羅拉，另一款是以質感和設計圈粉無數的大衆速騰。這兩款車在國內都非常具有代表性，在海外速騰最強勁的對手莫過於卡羅拉，恰巧兩者的國產換代車型都會在2019年正式上市。同樣都是基於模塊化平臺打造，豐田卡羅拉和大衆速騰有什麼差別，兩款車的新款與老款又有哪些變化？

卡羅拉

廣州車展新一代卡羅拉三廂版正式亮相，作爲豐田乃至全世界最暢銷的緊湊型轎車，卡羅拉任何細微變化都會引起不少人的關注。

外觀

單從外觀看，新一代車型前臉造型與老款許多設計理念是一樣的，老款車型最大的特點就是淡化中網的存在顯得很儒雅，而新款採用了豐田最新的家族設計，中網充斥着整個前保險槓，前大燈多條幅LED燈帶與橫幅的進氣格柵組合搭配，讓新款的前臉顯得更精緻張揚。

新款與老款車身側面造型基本類似，細節差別在於，新款的外後視鏡設計在車門上，後門三角窗的線條更平直。車尾的造型差別主要體現在後翼子板、大燈和尾箱蓋，老款卡羅拉的尾箱蓋非常平坦，新款尾箱蓋略微向下傾斜並且末端有個類似小尾翼的上揚設計。新款的尾燈更加纖細，車尾看上去感覺更寬。

內飾

新款車型的內飾更加簡潔時尚，空調、多媒體屏幕以及中控按鍵佈置的更緊湊，中控臺的層次感更強。新的三輻式多功能方向盤，相比老款更顯運動。

副儀表臺與中控臺之間鏤空的設計增加了儲物空間，新款車型增加了電子手剎和自助動車功能。

除了引入增強版的豐田安全系統外（TSS），國產新一代卡羅拉標配車載數據通信模塊，這意味卡羅拉可以實現與駕駛員和智能手機之間的互聯互通。

車身

新一代卡羅拉基於豐田TNGA-C平臺打造，與現款相比最大的區別就是後懸架，新卡羅拉後懸架變成了多連桿結構，除了車身結構強度變化外，新平臺更強調駕駛性能，因此新卡羅拉車身高度降低了45毫米，更低的車身重心對卡羅拉的動態性能提升有很大幫助。新卡羅拉車身長度和寬度分別增加了10毫米和5毫米，軸距依舊是2700毫米，從數據看新款與老款車身尺寸差距非常小。

動力

新一代卡羅拉海外市場主打2.0L四缸自然吸氣發動機，而搭載同款發動機的奕澤已經上市銷售，另外現款的1.2T發動機也得以保留，兩款發動機匹配模擬10速 Direct shift CVT和6擋手動變速箱。新車國產後動力總成也許會有改動，但2.0L發動機+Direct shift CVT變速箱這套動力總成應用到國產卡羅拉上的可能性很大。

新一代卡羅拉將會採用最新的混合動力技術，不過國產車型可能還會繼續沿用現款卡羅拉雙擎的技術，原因大概有三個，第一是現款雙擎的1.8L阿特金森循環發動機+ECVT變速箱組成混合動力系統（THS II）同級依舊難尋對手，第二是現款的混合動力成本優勢大，如果引入最新的混合動力技術卡羅拉雙擎的價格會提高，第三是豐田還沒有計劃將四代HEV技術完全國產化，直接從國外引進新的混合動力系統成本可能過高。

據官方消息，國產新一代卡羅拉將會在2019年下半年上市，明年6月份左右經銷商可能會降價促銷來消化現款庫存。

速騰

大衆速騰在國內的人氣一直非常高，而速騰也是國內在售緊湊型轎車中定價最高的之一，價格雖然比同尺寸的競品車型貴一大截，但速騰的銷量依舊穩進前十，從價格和銷量足以證明速騰強大的號召力。同樣是一款即將換代的車型，新一代速騰與現款有哪些變化？

外觀

六角形進氣格柵配上菱角鮮明的大燈，這些大衆家族化設計已經被邁騰和寶來提前劇透，所以新車外觀設計少了一絲新鮮感。細節變化上，新款前大燈升級爲LED光源。

新速騰車身側面造型與老款差別也非常小，最明顯的不同就是新款車身腰線與門把手平行，後三角窗上揚的拐角與老款不同，尾燈造型稍有變化，排氣管由單邊雙出變了單邊單出，尾燈也採用了LED光源。

內飾

新一代速騰內飾整體佈局與現款相比有些許變化，多媒體屏幕布置在空調出風口上方，屏幕略微向駕駛員側傾斜，儀表盤與多媒體屏幕之間用亮黑色裝飾銜接在一起顯得整體感比較好。

有了全液晶儀表盤、多媒體觸控屏幕、10種顏色內飾氛圍燈以及BeatsAudio音響系統，新款內飾科技感和豪華感可以說是完勝老款車型，但這些豪華配都是高配車型專屬，入門版依舊是機械指針式儀表盤。

車身

升級成MQB平臺的新速騰後懸架改爲扭力梁結構，新款車身尺寸略有提升，車身長度增加了47毫米，高度和寬度分別提升了19毫米和4毫米，軸距加長了34毫米。新速騰標軸版在國內顯然是不佔優勢的，所以國產後加長勢在必行。

動力

新一代車型依舊採用1.4T四缸渦輪增壓發動機，與它匹配的變成了帶液力變矩器的傳統8擋自動變速箱，這種變化對於大衆來說真的難得一見。然而大衆自己並沒有開發過橫置8AT變速箱，而採埃孚也沒有推出相應的產品，那麼這臺變速箱很可能來自愛信。

新速騰變速箱的齒比設定偏向市區工況，1-5擋都是減速擋，6擋是直接擋7擋和8擋纔是超速擋，雖然有8個擋位數，但可能平常跑城市快速路變速箱就已經早早升到7擋。國產車型當然不可能只配備一套動力總成，1.2T四缸增壓發動機以及7速雙離合變速箱可能會繼續配備在新車上。

速騰的換代可以說是按部就班的升級，很多配置都已經能在探歌和探嶽上看到。相比老款車型，新速騰最大的驚喜莫過於8AT變速箱，在降低油耗的同時又打消了人們對雙離合的顧慮。

總結

新卡羅拉和速騰全部基於模塊化平臺打造，卡羅拉換代後開始注重駕駛體驗，而速騰換代後反而更重視家用。