一級方程式賽車競賽總結羅斯·布朗已經證實，當2020賽季最終重新開始時，大獎賽可能會空場進行，並且本賽季的比賽可能延續到明年。

儘管6月28日的法國大獎賽是目前第一個仍然在日程上的比賽，布朗承認，7月是一個更可能開始賽季的時間，它可能是在歐洲，而不是一個重新安排的飛行賽事。他相信本賽季仍有機會舉辦多達19場比賽，即使是在10月下旬開始，也可以完成8場比賽，以讓F1世界錦標賽資質有效。

布朗在天空體育F1視頻點播節目中說："顯然，車隊的旅行和所有相關人員的旅行將是一個大問題。你可以說，一旦我們到了那裏，我們就可以變得相當獨立。"

"我們的觀點是，歐洲的開局可能是有利的，這甚至可能是一個封閉的賽事--我們可以有一個非常封閉的環境，車隊包租入場，我們引導他們進入賽道，我們確保每個人都經過測試、通過，沒有任何人面臨風險，我們搞一場沒有觀衆的比賽。

"那不太好，但總比不比賽好。我想我們必須記住，有數百萬人關注這項運動，坐在家裏。他們中的很多人都是孤立的，能夠從事一項運動，保持這項運動的活力，娛樂大衆，這將是我們在這場危機中的巨大收穫。但我們不能讓任何人處於危險之中。

"我們正在研究組織結構，這將給我們最早的比賽恢復，但也要有能力保持比賽。沒有必要先開始，然後再停一段時間，再重新開始。我認爲最有可能發生在歐洲，可以想象，這可能是一個封閉的賽事。"

當被採訪者馬丁·布倫德爾問到爲什麼一級方程式賽車不能宣佈新的日期，而其他系列賽車卻能，布朗指出，F1比其他賽車更復雜。

"我們的賽季比其他系列賽都要長，"他回答說。"加拿大剛剛被取消，如果我們把加拿大也包括在內，我們將不得不再次修改日曆。所以我們覺得最好等到局勢穩定後再提交日程表。已經做了很多工作。"

"根據國際汽聯的規定，八場比賽實際上是我們獲得世界錦標賽的最低要求。從十月份開始比賽，我們也可以舉辦八場比賽。所以如果你想要一個最晚的截止時間點，那就是十月。"

"不過，我們依然有可能讓賽季持續到明年。我們今年能否完成，我們正在探索。我們能在一月結束這個季節嗎？你可以想象，這裏面有各種各樣的複雜情況。"

"如果我們能在7月初開始比賽，我們可以進行19場的比賽。連續三個週末三場比賽，一個週末休息，再連續三個週末三場比賽，再一個週末休息，但是我們已經檢查了所有的後勤系統，我們認爲如果我們能在7月開始的話，我們可以舉辦一個18到19個比賽的賽季。因此，在這兩個數字之間的任何選擇都是正確的。"

有些賽道比其他賽道有更多的問題

布朗承認，由於場地的性質，有些比賽在日期上不如其他比賽靈活。

他說："有一些比賽，比如新加坡很難改期，因爲它是一個街道賽道。街道賽道很難改動，因爲物流涉及到把它們放在一起，並把它們轉移到一個不同的週末是非常困難的。

"而永久賽道更容易。如果一個賽道可能在一個月內存在，甚至你只可以舉行一場比賽，甚至更少，特別是在封閉的比賽中，因爲封閉的比賽你不是在談論市場營銷和門票銷售等，你是在談論需要什麼來讓每個人都到那裏去，組織和籌備。"

"這確實取決於它的類型。但環顧這些賽程表，有些比賽的時間有點奇怪，但從天氣角度看，還是可以的。"

布朗證實，兩天的大獎賽週末是可能的，以緩解旅行擁擠期間背靠背運行。由於海關問題，上海通常會自行安排行程，這可能是一個特例。

"爲了滿足後勤需要，我們可能會舉行兩天的比賽。例如，如果我們繼續進行下去，中國看起來可能會是一場兩天的比賽，因爲要到達那裏並從那裏離開參加我們計劃的下一場比賽，很容易就是一場兩天的比賽。"

"但我們的人和國際汽聯以及諮詢團隊已經涵蓋了所有的流程。目前，我們正在研究一場封閉比賽的後勤保障，我們將如何讓人們到達那裏，我們將如何保護他們，我們將如何確保安全，我們將允許誰進入圍場。每個流程都在討論中。"

（luna）