原標題：從1955到2018年 鈴木汽車歷年車型全彙總

鈴木是一家擅長製造微型車、小型車的企業，在我國曾紅火過一陣。如今，隨着咱們的經濟提升，越來越多的人們，開始喜歡更大的車子。鈴木在我國的合資工廠，昌河鈴木已經關閉，長安鈴木還能堅持多久，不得而知。儘管如此，鈴木汽車經濟實惠、個性十足、富於樂趣，是客觀存在的事實。到鈴木汽車博物館裏轉一圈，回顧一下歷史上的鈴木汽車，挺有意思。

與豐田起家完全相同，鈴木最早也是一家紡織機制造廠。它的創始人鈴木道雄先生，有過多項發明、改進，在紡織機械領域，頗有建樹。

50年代的鈴木

到了1955年10月，鈴木推出第1款汽車：SS。前輪驅動，排量0.36升，雙缸風冷，最大功率15.1馬力，當時售價爲42萬日元。

與SS同年，還發布了SL、SP、SD等數款，這些車的發動機排量相同（下圖爲SD）。

下圖是其中的SD內飾——圓形獨立儀表、推拉式電門、電門鑰匙，這些物件到了80年代後期，在我國自己的汽車上，比如BJ212，仍然可見。

1959年的TL，發動機排量0.36升，雙缸風冷，最大功率21馬力，當時售價34.5萬日元。

從側面可以看出，這款車的長度雖然不大，但通過直角設計，獲得了很大的車內空間，從而提高了實用價值。這一理念，在日本一直傳承下來，沿襲至今。

今天，按照全國人均計算，日本最暢銷的車，僅僅是3個月的收入。可見，日本人對汽車的普遍需求是：務實、經濟。

雖然是務實，但人們的生活水平，着實不低——從這張當時鈴木TL的廣告，就能看出來——這可是1959年的日本家庭。

60年代的鈴木

1961年的FB，這是一款小型貨車，從性質上說，與美國的皮卡同類。發動機排量0.36升，雙缸風冷，最大功率21馬力，當時售價29.5萬日元。

1962年的TLA，發動機排量0.36升，雙缸風冷，最大功率21馬力，當時售價38萬日元。

這款TLA與之前的TL相比，看上去內飾精緻了一些，比如方向盤上的鍍鉻半圓（喇叭按鍵），此外還增加了收音機。

1965年的FEA-2，發動機排量0.36升，雙缸風冷，最大功率22馬力。

4速手動變速器，帶有存儲功能的收音機——這配置不算低了。

1965年還有一款800型。發動機排量0.8升，3缸水冷，最大功率41馬力，4速變速器，最高車速115千米/小時，當時售價54.5萬日元。

該車前排座爲通體設計，全面包裹，看上去，檔次提高不少。

1966年的FE，發動機排量0.36升，雙缸風冷，最大功率22馬力，當時售價36萬日元。

這款車的後部空間很寬敞，有點兒像現在的多功能車。

1967年的360（LC10），發動機排量0.36升，後輪驅動，3缸風冷，最大功率25馬力，當時售價37.7萬日元。

1968年的360SS，發動機排量0.36升，3缸風冷，最大功率36馬力，該車的時速能達到122千米，當時售價38.7萬日元。

整個60年代，日本經濟不斷進步，家庭汽車也變得越來越常見。就拿上面這輛360SS來說，38.7萬日元的售價，比較親民——1970年前後，剛入職的員工，月薪大概是3.6萬日元，相當於10個多月的薪水。

那麼，70年代的鈴木，又有哪些車型推出呢？請您接着往下看。