相信大家在買車的時候都會考慮很多因素，設計、動力、配置、空間……而對於真正的老司機來說，高保值率也是將車型添加至備選清單裏的重要條件。中國汽車流通協會《2017年全年二手車市場分析》顯示，2017年，全國二手車累積交易1240.09萬輛，累計同比增長19.33%。在數以萬計的二手車中，哪些纔是笑傲車市的“理財產品”呢？在結合幾家機構的市場分析報告後，我們選出了三款轎車、三款SUV和兩款MPV車型。

　　目前國內有一些專門的研究機構和二手車行業、保險行業的相關機構負責調查、發佈汽車流通量和保值率的相關數據，本文參考的數據主要來自中國汽車流通協會、中國二手車網、中國汽車保值率研究委員會等。許多車型都有保值率高的特點，由於篇幅有限，本文僅擇取具有代表性的八款車型。

　　愛卡二手車交易平臺上的Polo兩廂車源

　　雖然現在小型車沒以前那麼喫香了，但Polo兩廂的光環絲毫沒有淡化。親民的售價、與高爾夫相似度極高的造型和“VW”加成是這款小車經久不衰的祕訣。（配圖均爲1.5L 自動安享版）

　　Polo兩廂的內飾有着明顯的大衆風格，鍍鉻飾條中和了全黑內飾的單調感。Polo兩廂全系車型均未配備中控大屏，不過你也可以像圖中車型這樣，自己動手，豐衣足食。

　　Polo兩廂的行李廂常規容積爲250L，後排座椅支持4/6比例放倒，行李廂容積最大可擴充至952L。

　　愛卡二手車交易平臺上的XR-V車源

　　XR-V與飛度同平臺打造，和後者一樣，它擁有豐富的車身顏色選擇、層次感較強的設計和地球夢發動機，深受年輕人喜愛，一直屹立在銷量排名前十的行列中。（配圖均爲1.5L LXi CVT經典版）

　　XR-V的內飾採用非對稱式設計，整體風格以實用爲主，各功能區域劃分簡潔明瞭，渦輪狀空調出風口、彩色飾板等細節則將它與兄弟車型繽智區分開來。

　　XR-V的行李廂容積爲437L，其後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後行李廂容積可擴大至1456L。（數據來源於網絡）

　　愛卡二手車交易平臺上的朗逸車源

　　新一代朗逸基於MQB平臺打造，大燈與橫幅式進氣格柵相連，借鑑了Arteon的設計。朗逸在顏值、配置、動力等方面的表現相當均衡，這也讓它成爲了家轎市場上的“常勝將軍”。（配圖均爲280TSI DSG豪華版）

　　朗逸的內飾使用了大衆最新的貫通式設計，對稱的中控區域十分大氣，鋼琴烤漆面板等新元素增加了視覺亮點。此外，朗逸的頂配車型還配備了車內氛圍燈、座椅加熱等越級配置。

　　朗逸的行李廂容積爲510L，內部空間相當規整，後排座椅支持4/6比例放倒。

　　愛卡二手車交易平臺上的RAV4榮放車源

　　RAV4榮放繼承了家族式Keen Look設計語言，一分爲二的進氣格柵凸顯出時尚氣息。年輕的設計加上豐田品牌良好的可靠性表現，RAV4榮放拿出了相當亮眼的市場表現。（配圖均爲2016款 2.5L 自動四驅尊貴版）

　　RAV4榮放的內飾採用豐田目前慣用的非對稱佈局，各功能分區錯落排開，既保證了整潔度，又提升了立體感。

　　RAV4榮放全系均配備全尺寸備胎，對行李廂空間造成了一定的影響。RAV4榮放的行李廂常規容積爲547L，將後排座椅放倒後可擴大至1142L。

　　愛卡二手車交易平臺上的帕薩特車源

　　新一代帕薩特的進氣格柵顯著增大，下部進行了收窄處理，這也是未來大衆車型的設計趨勢。從火遍大江南北的桑塔納（B2），到圓頭圓腦的公務車典範，帕薩特的國民度幾乎無敵。（配圖均爲380TSI 旗艦版）

　　內飾部分，由之前的對稱佈局改爲稍稍偏向駕駛員的設計，木紋及點陣浮雕飾板的加入營造出更高端的車廂氛圍，不過上一代車型招牌式的石英鐘慘遭取消。

　　帕薩特的行李廂容積爲521L，相比老款車型的490L有了較大提升。此外，帕薩特全系車型均支持後排座椅比例放倒。

　　愛卡二手車交易平臺上的漢蘭達車源

　　中期改款後，漢蘭達換上了多橫幅式梯形中網，看起來更加威嚴。率先搶佔30萬元七座SUV市場後，漢蘭達現在基本天天被拎出來跟別人單挑，不過不管怎麼比，加價提車還是比不了。（配圖均爲2.0T 四驅至尊版 7座）

　　漢蘭達的內飾部分維持了之前的佈局，大量運用橫向線條及裝飾件，提升了層次感和檔次感，同時也不會顯得過於科幻，偏離原本的家用屬性。

　　目前廣汽豐田官方並沒有給出漢蘭達的行李廂容積，我們可以參考一下國外車型的數據。常規狀態下，美版七座漢蘭達的行李廂容積爲290L，其第二/三排座椅均支持放倒。

　　愛卡二手車交易平臺上的奧德賽車源

　　中期改款爲奧德賽帶來了中網、燈光等細節處的提升，這款“辣爸座駕”已然更加動感。對於喜歡MPV，又不想太“司機”的消費者來說，奧德賽算是最優選之一了。（配圖均爲2.4L CVT至尊版）

　　中控區域的設計與改款前並無太大差別，但在空間利用和配置等方面進行了升級，比如增加了帶拉簾的扶手箱，換裝了更寬大的可摺疊扶手。

　　目前官方尚未公佈奧德賽的行李廂容積信息，但從這巨大的開口和多樣的座椅摺疊組合來看，我們並不需要爲它的裝載能力擔心。

　　愛卡二手車交易平臺上的GL8商旅車車源

　　由於要出沒在各大商務接待場合，GL8商旅車擁有端莊穩重的外觀。作爲推出時間較早的MPV車型，GL8商旅車一直以高性價比著稱，月銷過萬對它來說並不算什麼難事。（配圖均爲25S 尊貴型）

　　採用對稱佈局的內飾看起來格外親切，做工和用料也基本符合20萬元以上車型的水準。與上邊的競品奧德賽相比，GL8商旅車似乎始終都是更成熟的那一個。

　　GL8商旅車的行李廂常規容積爲475L，將後排座椅放倒後可擴大至1605L。

　　編輯點評：發現今天這八款車的特點了嗎？第一，基本被大衆、豐田和本田承包了；第二，3年保值率都在60%以上。其實，德系和日系車一直都是二手車市場上的香餑餑，相比之下，中國品牌、法系和韓系車的保值率表現都要略遜一籌。有時保值率對售價並不起決定性作用，因爲事故，購買渠道，甚至是顏色都是二手車“賣相”的組成部分。但不管怎麼說，買車時考慮一下保值率準沒錯，畢竟人都是喜新厭舊的。