提到福睿斯，作爲福特家族內應戰緊湊轎車市場的主力車型自上市以來，一直有着不錯的表現。上市之初，憑藉着親民的配置不輸給高級別車型的空間表現，贏得了一大批國人的青睞。而經過幾年的市場打拼，福睿斯的優勢已經不甚明顯，今年也終於推出了新福睿斯，各種更符合時下的配置與設計讓這款車型重回我們的視線。

　　說到變化，對於福睿斯這樣一款本就性價比十足的車型，在這一次的改款中一個最重要的變化莫過於價格的進一步下探，指導價：8.78萬-11.98萬元。入門車型指導價降了0.9萬元，而配置上多了ESC、發動機啓停和上坡輔助，變速箱也從5擋手動升級到6擋，另外新增了使用1.0T發動機的頂配車型。

　　前臉部分新福睿斯的家族經典格柵變得更加圓潤，同時下部包圍也採用了貫穿式的設計。使整個前臉看上去更加年輕，也更符合時下的審美需求。而全新設計的大燈組，不僅融入了新的造型，在功能上也是進一步升級。邊緣加入的光帶型日行燈，很好的勾勒了大燈的細節，同時內部光源也變爲了遠近光一體式的氙氣大燈，當然自動開閉功能也是必不可少的存在。

　　來到車側，整體的設計以及線條感都與老款車型一致。不同的是，功能性上多出了無鑰匙進入，以及頂配車型配置了17英寸的輪圈。多輻造型配合上金屬感很強的顏色，很好的提升了車身的視覺效果。

　　再多的變化也不及開起來更輕鬆愜意來的實在。而全新福睿斯，在動力總成方面也做出了新的調整。1.0T發動機的加入，使整車在諸多的用車場景下擁有了很多的優勢。而除了動力上的優勢，靈巧的駕駛反饋也爲福睿斯在諸多生活場景中帶來了很大的使用優勢。

　　作爲一款緊湊級的代步車，完成兩點一線的運輸工作是最基本的功能。而這個時候，1.0T發動機能夠提供良好的動力儲備以及經濟型的輸出，低速區間良好的動力保證讓穿梭城市成爲了一件愜意的小事。面對擁堵，1.0T發動機有着比較好的低扭表現，不管是起步還是跟車動力的輸出都能夠做到隨叫隨到，配合上6速手自一體變速箱，低速區間的良好表現，也爲整車的燃油經濟型提供了良好的保證。而穿梭城市，難免遇到一些躲閃和避讓的事情，靈巧的轉向系統以及低速區間較爲輕盈的轉向手感，使新福睿斯駕駛起來非常的輕鬆，車尾良好的循跡性，不會有太多的拖沓，新福睿斯在城市中，就像一條流動的風景線一般流暢、自然。即便是遇到豪華寫字樓的機械車位，福睿斯也是得心應手。靈巧的轉向，能夠很輕易的操控車輛，再加上車尾的三雷達和倒車後視系統，讓女新手都不再覺得停車難如登天。

　　除了工作，生活也是需要福睿斯來填滿。偶爾的出行，不管是全家一起去shopping，還是一起出遊，新福睿斯都能夠帶來很好的駕乘體驗。越來越多的大型MALL，已經成爲了很多家庭週末聚會約飯的聖地。而來到這種地方，最難的還是停車問題。更加開放的停車場，其實能夠遇到的情況更加複雜。而福睿斯的三顆雷達能夠覆蓋很廣的感應區域，哪怕是後放一課灌木一棵小草都能夠輕鬆偵測。光線良好的情況下，中央顯示屏也不會有太多的反光，依舊能夠提供良好的後視效果，大大提升了安全性。而在出行過程中，福睿斯能夠給我們提供良好的儲物能力，前排正常坐下4個人，都能夠得到很舒服的乘坐體驗，座椅上較軟的填充物，不僅乘坐舒適，也很好的保證了對於駕駛員的支撐性。寬大的後備廂，擁有規整的造型常規儲物空間已經能夠滿足日常的載物需求，而放倒後排座椅後還能夠擴充很大的空間。

　　出遊也是車輛帶給我們的擴大生活半徑的方式，而福睿斯應對這樣的情況也是得心應手。除了上述那些特點，福睿斯的靈活性又被再一次展現。尤其是穿梭在鄉鎮的狹窄互通，福睿斯展現出了很好的身手。在遇到狹窄道路的時候，精準的轉向指向，能夠讓福睿斯在狹窄道路路上保證良好的車頭指向，轉向也是非常的跟手。同時，小巧的車身在這種道路上也是優勢十足，不管是會車還是遇到較大狹窄的彎路，駕駛員都不用十分擔心車身會有什麼拖沓。

　　多項升級搭配上輕鬆的駕駛感受，福睿斯有實力再次成爲緊湊級家用的首選車型。不管是在停車還是穿梭城市，福睿斯的靈活便利搭配上小巧的車身，是這款車型在駕駛中輕鬆自如。而這種便利性同樣沒有犧牲掉車內空間的表現。而即便是遇到那種比較難停車的位置，搭配上完善的駕駛輔助系統，也能夠讓福睿斯輕鬆應對。