4月9日，鹽通鐵路下行聯絡線跨滬通鐵路連續梁施工現場，梁體兩端支架已拆除完畢，20多名工人正在抓緊進行掛籃及支架拆除等剩餘工作。

“跨滬通鐵路連續梁是標段重點控制性工程之一，主跨64米，全長144米，分爲35個施工節段，採用掛籃法懸臂對稱澆築施工，於本月初完成合龍目標。”中鐵二十四局鹽通鐵路項目常務副經理鐵棟介紹，下行聯絡線跨滬通鐵路連續梁位於滬通鐵路正上方，由於滬通鐵路近期全線通電進行聯調聯試在即，屆時將會給連續梁施工帶來極大安全風險，所以此處連續梁必須搶在滬通鐵路聯調聯試前完成全橋主體施工。

施工中，中鐵二十四局鹽通鐵路項目部積極協調相關單位，多次召開現場推進會，倒排施工計劃，成立黨員包保責任區，大力開展“打造硬核堡壘、打贏兩大戰役”主題實踐活動，與作業隊伍簽訂節點目標責任狀，利用春節假期組織工人留守趕工等一系列舉措，爲連續梁搶在滬通鐵路聯調聯試前完成主體施工打下基礎，確保了鋪架通道順利暢通。

也就在同一天，上、下行聯絡線跨九圩港連續梁施工現場也是一片繁忙。110多名工人分散在不同區域進行作業，有的正在綁紮鋼筋，有的進行管線埋設施工，一切工作井然有序。

“主跨132米的跨九圩港連續梁是鹽通鐵路7標跨徑最大的連續梁，上、下行聯絡線各有一座，是全線重要的控制性工點之一。”中鐵二十四局鹽通鐵路項目黨工委書記喬海軍介紹，目前上行聯絡線剩餘12個施工節段，下行聯絡線剩餘5個施工節段，預計5月底，兩座連續梁能完成合龍目標。

爲加快跨九圩港連續梁施工進度，項目部多次邀請各方專家到場指導，對施工方案進行反覆論證，不斷優化作業流程，嚴格排查安全隱患，對可能出現的突發情況制定了相應的應對措施，全力確保連續梁按期合龍。

時速350公里的鹽通高鐵是南通境內第一條真正意義的高速鐵路，在國家“八縱八橫”高鐵網中，它與滬通鐵路共同構成了“縱一”沿海高鐵大通道的越江段。預計年底鹽通鐵路全線具備通車條件，建成後該鐵路成爲青島至上海的快速鐵路通道，“八縱八橫”高鐵網的第一縱沿海鐵路也基本貫通，屆時南通等地區將全面融入全國高鐵網。

來源：南通發佈