细数硬派越野车市场，Jeep牧马人、丰田普拉多再到奔驰G级，这些都是早已被“封神”的角色，无论是在口碑以及性能上都表现的比较出色。只不过在这些“大佬”面前，我们终究还是一次次输给了“qian”。国产品牌的价格相对来说较为便宜，但国内热衷于硬派越野的厂商并不多，受消费者认可的过硬产品更是没几台。

目前来看也仅有北京汽车、长城汽车的知名度稍大一些，它们两家也成了自主品牌硬派越野车的标杆。北京汽车的BJ系列，长城汽车的哈弗H9、H5都受到了不少消费者的追捧。其实除开它们两家以外，还有一个品牌其实也非常重视硬派越野，它就是上汽MAXUS（迈克萨斯）。

早在三年前，上汽MAXUS就推出了自己的首款中大型硬派SUV车型大通D90，其采用了非承载车身结构，并搭载2.0T高功率发动机，并带四驱系统，外观也相当霸气，可定制化的模式更是迎合了那些追求个性的年轻人的味口。去年的广州车展上，迈克萨斯又推出了 D90 Pro，它不仅仅针对造型进行了强化，还搭载了2.0T柴油发动机，更适合越野。

这款车在当时就引起了不小的轰动，甚至长城汽车的掌门人魏建军还专门在展台旁看了一会。4月10日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，售价17.98-27.98万元。新车共推出7款基础车型，包括3款汽油基础车型：两驱精英版17.98万元；四驱旗舰版23.98万元；墨脱版25.98万元。4款柴油基础车型：两驱畅享版20.98万元；四驱畅享版 23.98万元；罗布泊版25.98万元；以及满配豪华越野装备的阿拉善版27.98万元。那么，上汽MAXUS D90 Pro是否能撼动到哈弗H9的地位呢？

外观方面，定位于中大型SUV的大通D90 Pro，整体造型十分魁梧，同时由于采用了非承载式车身结构，让其看着更富有野性。八边形中网格栅面积较大，内部为黑色网状式，显得更有性能范儿，而中间全新的“MAXUS”品牌标识，更彰显了其专属身份。

大灯造型比较简洁，上沿的日间行车灯带，与中网两侧延伸部分衔接，同时集成了车前转向灯功能。远近光大灯均为LED光源，配备了自动大灯和转向辅助等功能。两侧雾灯区域使用了镂空处理，兼顾了导风槽作用。车头下方大面积的防擦板，凹凸有致的造型看着更有越野气息。

车身侧面较为方正，整体给人的感觉简洁大方。后视镜、门拉手、车顶行李架、BC柱、车尾扰流板、等等同样采用了黑色设计，另外，黑色磨砂设计的双五幅式轮毂加之连接着前脸轮眉的侧裙饰板，让新车在烘托着硬派野性的同时，也多了份动感之气。作为一大升级，新车还可选装“专业越野套件”，包括18英寸轮辋/倍耐力AT胎、涉水喉、底盘护板、越野轮眉、砂石挡等装备，更具有野性的冲击感和辨识度。

车尾部分则有着夸张的双边四出排气镶嵌于带有橙色装饰条贯穿的后保险杠之上，硬派十足。一条粗壮的镀铬饰条贯穿尾灯，上方为“MAXUS”新车标，非常具有辨识度。后窗下方和尾灯还都做了熏黑处理，而尾箱右下角D90 Pro 4WD的标识则证明了新车的身份。

内饰方面，新款车型与现款车型相比变化并不是很大，整体氛围以简约、大气为主。采用红色缝线和银色哑光饰板提升车内的质感，大尺寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏呈现科技质感。比较直观的变化第一是方向盘的车标也换成了全新的，第二是由于换了变速箱，所以车内的换挡杆也换了一个新的样式。而Alcantara高性能座椅面料，手感细腻典雅，红黑拼色为高品质内饰带来运动风范。

此外，上汽MAXUS D90 Pro越野科技风范独树一帜，包括全球领先的斑马智行3.0系统、L2级自动驾驶系统、可私人定制的上汽MAXUS首创的C2B造车模式等，无疑非常吸引智勇双全的越野爱好者。

空间方面，上汽MAXUS D90 PRO的尺寸为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm，这样的车身尺寸在同级别车型中可以说具有一定的竞争力。所以新车为了满足消费者的需求，提供了5座、6座、7座版本车型。即使满员7人时，第三排乘客乘坐也能翘起二郎腿，即使后备舱再装3个20英寸行李箱也没问题。将二三排座椅完全放平，可形成2.3m*1.5m、2400L的超大后备箱空间，甚至可以放得下户外野营的双人床、烧烤架全套装备，实用便利很贴心。

动力方面，上汽MAXUS D90 Pro搭载了上汽π 2.0T高性能柴油发动机，最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩480牛·米，拥有同级最强的扭力输出，秒杀撼路者2.0T的360N·m及日产途达2.5L的251N·m。传动方面，则匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，百公里综合油耗为8.2L。对于热衷于越野的车主来说，搭载这款发动机的车型版本是一项不错的选择。

另外，新车汽油版车型搭载了2.0T汽油发动机，最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩350牛·米，均达到国六b排放标准。传动系统匹配6速手自一体和6速手动两款变速箱。

底盘方面，上汽MAXUS D90 Pro采用全封闭式梯形车架，配备了双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬。在越野配置方面，上汽MAXUS D90 Pro提供了三种驱动形式，包括后驱、全地形智能四驱＋牙嵌式后桥差速锁、分时四驱＋牙嵌式后桥差速锁，并且全系标配先进的电子限滑系统。

其中，全地形智能适时四驱系统提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，并配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，具有扭矩放大2.5倍的强悍低速四驱模式。

除此之外，D90 Pro还提供越野老司机非常喜欢的分时四驱供消费者选择，通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱、低速四驱的切换。即便是后驱的驱动形式，相比于目前市面上大多数的前驱SUV车型都具有优势，后驱车型可以将转向和动力输出分隔开来，让汽车专注于动力输出。

既有480N·m的强劲动力，又有全地形智能四驱系统打造高通过性和脱困能力，更有上汽品质、同级第一的大空间、千人千面的私人定制配置，这些优势都会让消费者在“野外浪一把”时更加随心所欲。以上汽MAXUS D90 Pro的实力来看，未来必然会对哈弗H9造成不小的市场冲击。

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