李鸿章视察铁路照片辨疑

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多年以来，许多书刊、媒体都采用过直隶总督李鸿章率幕僚视察铁路的那张著名的照片。可是，人们对这张照片拍摄年代与上面的人物解读不一。

笔者也谈几点浅见。

两张原片

李鸿章率幕僚视察铁路的照片版本众多，比较常用的有以下四张图片。

拍照有个常识，同一场景会多拍摄几次，以便选优。而李鸿章率幕僚视察铁路的照片，当时拍摄了多少次，不得而知，但保留下来的原片版本只有两个：图一和图二。

两版照片内容几乎一样，然而仔细观察，区别还很明显。图一，地面上的站立者为两人；而图二，却是三人。看下图——

我们对比上述四版照片，不难看出，图三和图四是分别由图一和图二衍生出的版本。不过，这两张照片上的题文备受瞩目，读起来也颇有意味。

图三照片的由来有据可查。

该片曾以《铁路初轫及李合肥》（李合肥，即李鸿章）为题，首刊于1947年10月26日出版的《京沪周刊》上。

《京沪周刊》（京，指南京），由京沪区铁路管理局编辑出版，地址在上海虬江路民德路口。它既是局刊，也向社会发行，当年影响很大。

图四照片上的英文题文，谁人所写，该片最早出现于何时何处等，现已无从查考。

此外，还有在照片的下部仅注以“唐山车站轮车图”“唐山站”等字样的多种版本。这些文字也是后来添加的注解，其研究价值不如图三、图四上的题文。

两则题文

图三照片上部的题文，为叶恭绰先生所书，全文如下：

此光绪七年唐山胥各庄间铁路首次通车摄影，廿年前访得重印，南北转徙，幸存箧中，其原片已不可踪迹矣。此片巍然中立车上者为李鸿章一，左为张翼二，再左为唐景星三，唐之左为伍廷芳四，李之右可辨者为徐润五，其余则不识矣。吾国铁路经始六十余年，今仍未脱幼稚时代，自惭老马不克服箱，愿大维世长勉之，克继合肥未竟之志。民国三十六年八月，叶恭绰持赠。

民国三十六年，即1947年。题文者叶恭绰（1881-1968），曾先后任清政府铁路督办、北洋政府交通总长、南京国民政府铁道部长等职。他大约于1927年翻印图一并保存，1947年8月题文后赠与俞大维（时任南京国民政府交通部长），此照片随即刊出，公布于世。

该照片首刊时，在片中5位人物的小腿位置，分别标注着一、二、三、四、五字样。

按叶恭绰在图片上的标记，对应的人为：

一、李鸿章（1823-1901），合肥人，时任清直隶总督兼北洋通商大臣，北京—天津—唐山—山海关外铁路的谋划者，“李合肥”是尊称。

二、张翼（1846-1913），1892年接任开平矿务局总办。（注：图片上的人或许是周玉山，即周馥。详情可看第三部分）

三、唐景星（1832-1892），即唐廷枢，开平矿务局总办，唐胥铁路的主办者，1886年后兼任开平铁路公司经理。

四、伍廷芳（1842-1922），开平铁路公司、天津铁路公司总理。

五、徐润（1838-1911），字雨之，开平矿务局会办。后四人均为李鸿章重要幕僚。

图四照片右下部的英文，因为一些单词为缩写，有的字迹又不太清晰，所以少见译文刊出。

2004年的一天，笔者拜请刘国善先生（原唐山矿冶学院外语教授，时年近90岁高龄）翻译这段英文。两天之后，老先生拿出了自谦“不一定确切”的译文：“李鸿章阁下，唐景星先生，CHU YU CHI（可能是‘周玉山’，也可能是徐雨之）先生和伍廷芳博士，站在一辆安装护栏杆的平板车上。身后为被称作‘总督沙龙’的专用车厢。”

周馥晚年留影（网络图片）

周玉山，即周馥，时任直隶按察使，兼任津沽铁路督办（督办芦台至天津铁路的修建），李鸿章的一位重要幕僚，因而参加这次视察铁路是顺理成章的事情。而徐雨之，则是前面提到的徐润。

图三与图四照片上的两则题文，堪称姊妹篇，它们相互印证，记录下了诸多历史人物的一瞬。

两种解读

一直以来，关于李鸿章率幕僚视察铁路照片的拍摄年代和背景，主要有“1881年（或1882年）视察唐胥铁路”和“1888年视察唐津铁路”的两种解读。

那么，1881年至1888年间，唐山至天津间的铁路发生了什么重大的事情呢？

据史料记载，1881年，开平矿务局修通了唐胥铁路。1882年，唐山火车站建成。1886年该铁路脱离煤矿，另组开平铁路公司，独立经营。次年，铁路延至芦台，开平铁路公司随后迁往天津，更名天津铁路公司。

1888年，铁路又延伸到了天津。唐山至天津的铁路，史称唐津铁路。

如此看来，将李鸿章率幕僚视察铁路的照片解读为“1881年（或1882年）视察唐胥铁路”与“1888年视察唐津铁路”，似乎都有可能。

可是，“1881年（或1882年）视察唐胥铁路”说，很难找到有说服力的历史记载。此说的由来，显然是受到了图三题文的“此光绪七年唐山胥各庄间铁路首次通车摄影”的影响。因为光绪七年恰是1881年。叶恭绰先生的生平年代毕竟较晚，他于半个世纪后题写前人之事，不免有失实之处。

再看“1888年视察唐津铁路”一说，却有据可查。

1888年10月17日的《申报》以《上相勘工》为题，详细报道了李鸿章视察铁路的情况，还列出了随其参加者的名单：“津沽铁路于本年七月落成，督办沈品莲方伯、周玉山廉访（清朝对按察使的尊称），总办伍秩庸、严筱舫两观察，会办吴南皋太守，禀请李傅相验收，并恭备花车，以便当道大员乘坐……九月初五日验工，预期码头及大王庄车厂均结彩悬灯，备办供张。是日清晨七点钟，傅相坐小轮船带同随员戈什哈仆从人等，从河东登岸，各总办衣冠鹄候，随节登车，由津至沽折入唐山……午刻回津。”

《天津近代史》（1987年出版）记载：“1888年（光绪十四年）10月，这条由唐山至天津的铁路全线竣工……举行盛大的通车典礼，周馥奉李鸿章之命率官员到场。”

《天津铁路分局志》（2003年出版）载：“光绪十四年九月初五日（1888年10月9日），唐津铁路在天津举行通车典礼。直隶按察使周馥主持典礼，李鸿章率领一些官员乘车从天津到唐山视察了该线。”

《中国铁路大事记》（1996年出版）记述：1888年10月9日，“李鸿章……率同官商自天津乘坐火车至唐山，对三段建成的长130公里的唐津铁路（唐胥、胥芦、芦津三段合称）全线查验巡视。他在向清廷汇报此行情况的奏折中称：‘铁路一律平稳坚实，自天津至唐山，只走一个半时辰。’”

历史事实果然如此吗？李鸿章留下的文字，是最有力的证据。

光绪十四年九月初九日李鸿章在《海军照章定议并筹津通铁路》（见1998年版《李鸿章全集》3987页）一文中写道：“津沽铁路告成，鸿章于九月初五日前往查验，直抵唐山并就便履勘。唐山煤矿出产既旺。”

光绪十四年九月初五日，即1888年10月9日。在此之前，李鸿章从未到过唐山。

因此，李鸿章率幕僚视察铁路的照片拍摄于1888年，应是无误的。

回看过往，“1881年（或1882年）视察唐胥铁路”之说，多见于我市早些年出版的书刊上。而近年出版的一些书籍，已大都采用了“1888年视察唐津铁路”说。例如《中国铁路源头》（唐山市政协文史资料委员会编著，2017年出版）、《中国铁路源头史话》（张雨良主编，2018年出版）等。

李鸿章率幕僚视察铁路的照片，是反映开滦历史的珍贵图片资料，值得仔细研究。（文/李国明）