第七届徐迟报告文学奖获奖作品《刀尖上的舞者》 沙志亮

20. 冒生命危险获取生命线数据

过去我国从未拥有航母，当然就没有“教练员”。由于没有教练员，没有教程和标准，所有的训练都是依靠自己的实践去探索，训练难度非常大，非常危险。他们总结出了“看灯、保角、对中”等许多操纵飞机准确着舰的要领。他们把自己从学员训练成了教员。

谈及飞行的难度，戴明盟打了个形象的比喻：“舰载机飞行员都是数学家，苛刻的现实条件要求我们的飞行动作必须异常精确，我们的目标就是把飞行技术练成肌肉记忆。”

这种记忆来自于千锤百炼：在2年多的舰机适配性试验试飞中，歼-15舰载战斗机试飞员们创造了多项我军新机试验试飞的纪录，共进行8600多架次的起落。

在试验试飞阶段，飞机经过大强度试用，提前进行了大修，这在以往的新飞机试飞过程中是没有的。通过试验试飞，使得舰载战斗机的问题得以充分暴露和改进。

“如果战机的轨迹可视，那段时间，我们驾驶战机在空中划出的肯定是一幅让人眼花缭乱的印象派作品！”另一位来自海军的试飞员徐汉军看似一句幽默的话语，却饱含着太多的心血和汗水。

试飞，是勇敢者的事业。试飞员，是世界上最高危的职业。

国之重器，以命铸之。全体试飞员深深地懂得：试飞，不仅要技术一流，更要带着信仰去飞，没有这一点，是无法坚持的！

人们常说：一代战机，凝聚着一代试飞员的奋斗。一代战机，带走了一代试飞员的青春。

“干中学，学中干。不等不靠，主动作为。”为确立着舰航线，戴明盟和战友们一起研究所能搜索到的资料，探讨规划着舰航线。他们驾驶战机一次次冲入苍穹，检验航线的合理性，又一次次将制订的方案推翻重来。

经过不懈努力，他们终于探索出了一条适合中国航空母舰的着舰航线。

试验，接着一个试验。

飞行，连续进行飞行。

歼—15舰载战斗机进驻试训基地没多久，他们就进行了舰载战斗机大速度地面拉索试验。

阻拦索，更专业的说法应为“航母阻拦系统”。它帮助飞机在有限距离内强制制动，使最大过载和过载变化率保持平稳，及时将系统恢复到初始状态。简单地说，就是把高速俯冲下来的飞机拦阻住，平稳地停下来。

陆上大速度挂索试验开始了。

跑道一头，戴明盟启动飞机，滑跑、加速，以200余公里的时速向前冲刺。

此时，机场刚竣工不久，跑道两侧施工堆积的土石还没清理彻底，一旦试验失败，飞机冲出跑道，将直接威胁飞行安全，后果无法预料。

为确保试验安全，指挥部决定滑跑抬前轮，采用两点钩索的方式进行。试验时，戴明盟按下旋钮，飞机放下尾钩，挂索！瞬间，他感觉血液上涌，眼前一片模糊，仿佛撞在了厚厚的“棉花墙”上。很快恢复意识后，他发现飞机已经停在了跑道上。

陆上大速度挂索成功！现场人员兴奋地向戴明盟竖起大拇指。他们知道，为了这个试验，戴明盟已经挑战了无数次的生理极限。

禁区不闯永远是禁区，难题不破永远是难题，军人追求胜利是永恒的课题。

阻拦索被称为舰载机飞行员的“生命线”，为了真实了解“生命线”的质量，试飞员们还要测试它的极限偏心偏航数据。

极限偏心偏航阻拦试验，是试飞着舰挂索这一阶段最危险的课目。用大白话说，就是在着陆时故意偏离，看最大偏离中心和航向多少度，还能挂上阻拦索。

面对风险挑战，还是戴明盟首飞。

根据工厂给予的设计极限数据。第一次试验，戴明盟有意偏心×米，飞机成功挂索。

现场总指挥、时任海军副司令员张永义要求苛刻，让他再来一次，偏心更大一些。

戴明盟二话没说，驾驶战机高速向着极限角度冲刺。他又成功了！

一组新的歼－15舰载战斗机阻拦试验数据诞生了。